Sedan 1885, när Wilhelm Maybach och Gottlieb Daimler byggde den första motorcykeln i Tyskland, har dessa tvåhjuliga fordon kommit mycket långt. Det kallades en reitwagen, en ridbil i grov översättning, med en motor på 0.5 hästkrafter och en toppfart på 11 kilometer i timmen.
1899 tillverkades den första produktionsmotorn av Hildebrand och Wolfmuller och den innehöll en tvåcylindrig motor som levererade 2.5 hästkrafter. Den här toppade med 45 kilometer i timmen. Jämfört med de första modellerna är motorcyklar idag riktigt kraftfulla järnhästar.
Under de senaste 132 åren har motorcykelindustrin vuxit till att betjäna en väldigt varierad skara ridentusiaster. Här är några saker du förmodligen inte visste om denna bransch.
kalifornien
Den kaliforniska staten har den högsta motorcykelförsäljningen på 78,610 13.7, vilket är 41,720% av den totala motorcykelförsäljningen i USA. Cali följs av Florida med 41,420 nya sålda motorcyklar och av Texas med XNUMX. Även om det är hem för årlig cykel pilgrimsfärd i Sturgis, South Dakota sålde endast 2,620 nya motorcyklar 2015.
Kalifornien toppar fortfarande alla stater inom ny motorcykelförsäljning. Detta beror dock på det faktum att det är den mest folkrika staten. Därför representerar dess försäljning 2.9 cyklar per 100 invånare, vilket är under det nationella genomsnittet på 3.2 motorcyklar per 100 invånare.
Wyoming får 7.0 cyklar per 100 personer. Så det finns faktiskt färre motorcyklar i öster, eftersom de flesta är i Mellanvästern.
Sätter smink på cyklister
År 2014 var 14% av motorcykelägarna i USA kvinnor, vilket är en ökning från 6% 1990 och 10% 2009. Harley kämpar på grund av att antalet medelålders män, som var dess kärnkunder, har sjunkit från 94% 2009 till 86% 2014.
För att klara den nya situationen introducerade tillverkaren lägena Street 500 och 750, medan Polaris kom med modellerna Scout och Scout Sixty för att locka de nya åkarna på marknaden och hålla försäljningen växande. Enligt data från IHS Automotive har Harley-Davidson en andel på 60.2% av kvinnliga förare.
Marknaden blir äldre
Jämfört med 1990, då medianåldern för den typiska cykelägaren var 32 år 2009, gick det upp till 40. Nu är genomsnittet 47 år gammalt. Även om Harleys försäljning har minskat under de senaste åren, har den fortfarande en 55.1% andel av den 35+ manliga ryttardemografin.
Nedgången för åkare under 18 är det som stör tillverkarna mest, eftersom den sedan 1990 har minskat från 8% till 2%. Köpare i intervallet 18 och 24 år har minskat från 16% till 6%. Tydligen blir motorcykelindustrin gammal. Som ett resultat uppstår en fråga var kommer köparna att komma ifrån om branschen inte längre kan locka yngre människor?
Välutbildad och rik
Saker har förändrats mycket under de senaste decennierna. Cirka 72% av motorcykelägarna idag, i USA, har åtminstone viss högskoleutbildning eller forskarutbildning. Nästan alla är också anställda och cirka 15% av dem är pensionerade.
Det verkar också som att vara motorcyklist har blivit en dyr hobby. Cirka 24% av cykelägarhushållen tjänade mellan $ 50,000 74,999 och $ 2014 65 under 50,000. Cirka 2014% av dessa tjänade minst $ 62,200 XNUMX. XNUMX var motorcykelägarnas medianhushållsinkomst XNUMX XNUMX dollar.
Motorvägen kommer först
74% av alla nya cyklar som såldes i USA 2015 var motorcyklar på motorvägen. 8.4 miljoner motorcyklar som registrerades i USA 2014 var mer än två gånger antalet från 1990. Faktum är att dessa tvåhjuliga fordon utgör 3% av den totala fordonsregistreringen i USA.
En viktig bransch för alla
När det gäller den amerikanska ekonomin spelar motorcykelindustrin verkligen en seriös roll. Det bidrog faktiskt med 24.1 miljarder dollar i ekonomiskt värde genom service, försäljning, licensavgifter och betalda skatter 2015. Dessutom sysselsatte den över 81,567 XNUMX personer.
Andra branscher
Andra företag drar också nytta av motorcykelindustrin. En cyklist kommer inte bara att köpa fordonet utan också en skyddande outfit, en hjälm, handskar, stövlar, säkerhetsutrustning och olika tillbehör. Därför finns det många tillverkningsföretag som tillverkar och säljer olika motorcykelutrustning och kläder med stort försäljningsnummer.
Naturligtvis skapar några av motorcykeltillverkarna också tillbehör för sina kunder. Ändå vill inte alla åkare spendera så mycket på dessa föremål. Att köpa från ett mycket välkänt företag kan också betyda att du måste betala extra pengar på grund av varumärket.
Lyckligtvis är marknaden mycket rik när det gäller motorcykelutrustning och tillbehör, så det finns gott om alternativ att välja mellan.
Till exempel innehåller den här artikeln en lista över topprankade prisvärda larm. Här hittar du de mest rekommenderade modellerna, specifikationerna och kundrecensionerna. Du har inga problem med att hitta de artiklar som bäst passar dina behov och budget.
