IATA: Stark förbättring av flygbolagets säkerhetsprestanda

Smakämnen International Air Transport Association (IATA) släppt 2021 säkerhetsprestandadata för den kommersiella flygbranschen som visar en stark förbättring på flera områden jämfört med både 2020 och de fem åren 2017-2021.

Highlights zählen:,en

• Minskning av det totala antalet olyckor, antalet olyckor och dödsfall.
• IATA-medlemmar och flygbolag i IATA Operational Safety Audit-registret (IOSA) (som inkluderar alla IATA-medlemmar) råkade ut för noll olyckor med dödlig utgång förra året.
• Inga olyckor med bana/taxibanor, för första gången på minst 15 år.

2021	2020	5-årsgenomsnitt (2017-2021)
Alla olycksfrekvenser (olyckor per en miljon flygningar)	1.01 (1 olycka var 0.99 miljoner flygningar)	1.58 (1 olycka var 0.63 miljoner flygningar)	1.23 (1 olycka var 0.81 miljoner flygningar)
Alla olycksfrekvenser för IATA-medlemsflygbolag	0.44 (1 olycka var 2.27 miljoner flygningar)	0.77 (1 olycka var 1.30 miljoner flygningar)	0.72 (1 olycka var 1.39 miljoner flygningar)
Totalt antal olyckor	26	35	44.2
Dödsolyckor(i)	7 (1 jet och 6 turboprop)	5	7.4
dödsfall	121	132	207
Dödsrisk	0.23	0.13	0.14
IATA-medlemsflygbolag riskerar att dö	0.00	0.06	0.04
Jetskrovförluster (per en miljon flygningar)	0.13 (1 stor olycka var 7.7 miljoner flygningar)	0.16 (1 stor olycka var 6.3 miljoner flygningar)	0.15 (1 stor olycka var 6.7 miljoner flygningar)
Turboprop skrovförluster (per en miljon flygningar)	1.77 (1 skrovförlust var 0.56 miljoner flygningar)	1.59 (1 skrovförlust var 0.63 miljoner flygningar)	1.22 (1 skrovförlust var 0.82 miljoner flygningar)
Totalt antal flygningar (miljoner)	25.7	22.2	36.6

”Säkerhet är alltid vår högsta prioritet. Den kraftiga minskningen av antalet flygningar förra året jämfört med 5-årsgenomsnittet förstärkte effekten av varje olycka när vi beräknar priser. Men inför många operativa utmaningar under 2021 förbättrades branschen i flera viktiga säkerhetsmått. Samtidigt är det tydligt att vi har mycket arbete framför oss för att föra alla regioner och typer av verksamheter upp till globala säkerhetsnivåer, säger han. Willie Walsh, IATAgeneraldirektör.

Dödsrisk

Den totala ökningen av dödsfallsrisken 2021 till 0.23 beror på det ökade antalet turbopropolyckor med dödlig utgång. Det inträffade en dödsolycka med jetflygplan förra året och risken för dödsfall i jetplan 2021 var 0.04 per miljon sektorer, en förbättring jämfört med femårsgenomsnittet på 5.

Den totala dödsrisken på 0.23 betyder att en person i genomsnitt skulle behöva ta ett flyg varje dag i 10,078 XNUMX år för att vara inblandad i en olycka med minst ett dödsfall. 

IOSA

IOSA är den globala industristandarden för flygbolags operativa säkerhetsrevisioner och ett krav för IATA-medlemskap. Det används av många myndigheter i deras säkerhetsprogram. 

• För närvarande. 403 flygbolag finns i IOSA-registret, inklusive 115 icke-IATA-medlemmar. 
• Antalet olyckor för flygbolag i IOSA-registret 2021 var mer än sex gånger bättre än frekvensen för flygbolag som inte tillhör IOSA (0.45 mot 2.86). 
• Genomsnittet 2017-2021 för IOSA-flygbolag kontra icke-IOSA-flygbolag var nästan tre gånger så bra. (0.81 mot 2.37). Alla IATA-medlemsflygbolag måste behålla sin IOSA-registrering. 

"IOSAs bidrag till att förbättra säkerheten visades i flygbolagens enastående resultat i registret – oavsett verksamhetsområde. Vi kommer att fortsätta att utveckla IOSA för att stödja ännu bättre säkerhetsprestanda i branschen”, sa Walsh.

Förlusthastigheter för jetskrov efter operatörsregion (per 1 miljon avgångar) 

Den globala genomsnittliga förlusten av jetskrov minskade något under 2021 jämfört med femårsgenomsnittet (2017-2021). Fem regioner såg förbättringar, eller ingen försämring jämfört med femårsgenomsnittet. 

Region	2021	2020	2017-2021
Afrika	0.00	0.00	0.28
Asia Pacific	0.33	0.62	0.29
Samväldet av Oberoende stater (CIS)	0.00	0.00	0.92
Europa	0.27	0.31	0.14
Latinamerika och Karibien	0.00	0.00	0.23
Mellanöstern och Nordafrika	0.00	0.00	0.00
Nordamerika	0.14	0.00	0.06
Nordasien	0.00	0.00	0.03
Välgörenhet

Turboprop-skrovförluster per operatörsregion (per 1 miljon avgångar)

Fem regioner visade förbättring eller ingen försämring av turbopropsskrovets förlusthastighet 2021 jämfört med 5-årsgenomsnittet. De enda regioner som såg ökningar jämfört med femårsgenomsnittet var OSS och Afrika. 

Även om sektorer som flögs med turboprops endast utgjorde 10.99 % av de totala sektorerna, stod olyckor med turbopropflygplan för 50 % av alla olyckor, 86 % av dödsolyckorna och 49 % av dödsfallen 2021.

"Turbopropverksamhet kommer att vara ett fokusområde för att identifiera sätt och medel för att minska antalet incidenter relaterade till vissa flygplanstyper", säger Walsh.

Region	2021	2020	2017-2021
Afrika	5.59	9.77	5.08
Asia Pacific	0.00	0.00	0.34
Samväldet av Oberoende stater (CIS)	42.53	0.00	16.81
Europa	0.00	0.00	0.00
Latinamerika och Karibien	0.00	2.35	0.73
Mellanöstern och Nordafrika	0.00	0.00	1.44
Nordamerika	0.00	1.74	0.55
Nordasien	0.00	0.00	0.00
Välgörenhet

Säkerhet i OSS

Flygbolag baserade i CIS-regionen råkade inte ut för några dödliga jetolyckor 2021 för andra året i rad. Det inträffade dock fyra turbopropolyckor. Tre av dessa resulterade i 41 dödsfall, vilket motsvarar mer än en tredjedel av 2021 dödsfall. Inget av de inblandade flygbolagen fanns med i IOSA-registret. 

Säkerhet i Afrika 

Flygbolag baserade i Afrika söder om Sahara råkade ut för fyra olyckor 2021, alla med turbopropflygplan, varav tre ledde till 18 dödsfall. Ingen av operatörerna fanns i IOSA-registret. Det inträffade inga olyckor med jetskrov under 2021 eller 2020. 

Prioriteten för Afrika är implementeringen av Internationella civila luftfartsorganisationens (ICAO) säkerhetsrelaterade standarder och rekommenderade metoder (SARPS). Vid utgången av 2021 hade cirka 28 afrikanska länder (61 % av det totala) 60 % eller mer SARPS-implementering. Dessutom kommer ett fokuserat förhållningssätt med flera intressenter till specifika stater att vara viktigt för att ta itu med upprepade händelser.