Tidigare chef för flygverksamhet för Delta Air Lines utsågs av president Trump för att driva Federal Aviation Administration, som för närvarande granskas för att låta den oroliga Boeing 737 MAX 8 transportera passagerare.

Steve Dickson, som tillbringade 27 år med Delta innan han gick i pension i oktober som senior vice president för flight ops, går med i byrån mitt i sin mest turbulenta period i nyare historia, där transportsekreterare Elaine Chao har begärt en granskning av sin certifiering av flygplanet, varav två har varit inblandade i fruktansvärda krascher under de senaste fem månaderna.

Medan Dicksons namn enligt uppgift hade varit under övervägande sedan november tillät Trump FAA att gå utan ett officiellt chef i över ett år efter slutet av Obama-tidens byråschef Michael Huertas mandat. Daniel Elwell, som ledde FAA under George W. Bush, har drivit byrån i en tillfällig kapacitet utan att ha bekräftats av senaten.

Mannen från Delta kommer att vara det första FAA-chefen på tre decennier som har kommit direkt till jobbet från en ledande flygbolagsposition - något av ett mönster för Trump, som har rekryterat ett antal kabinettmedlemmar från företagsamerika för att bemanna byråer som har till uppgift att reglera sina tidigare arbetsgivare. Tillförordnad försvarssekreterare Patrick Shanahan, som tidigare arbetat för Boeing, är bara ett sådant möte.

FAA är under skott för att låta Boeing genomföra viktiga delar av sin egen säkerhetstestning och certifieringsprocess. En grupp nuvarande och tidigare ingenjörer från både tillsynsmyndigheten och flygplanstillverkaren hävdar att FAA bara tog Boeings ord att deras nya plan var säkert - en tillsyn som andra länder sedan påstods förstoras genom att endast genomföra minimaltestning av sina egna, förutsatt att den amerikanska vakthunden skulle inte ha certifierat ett osäkert flygplan. Boeing anklagas också för att ha "klippt hörn" för att snabbt certifiera planet för att konkurrera med den nya Airbus A320 Neo - mellan dem utgör Airbus och Boeing lejonparten av alla passagerarflygplan - och att de inte lyckats träna piloter att arbeta med de inbyggda systemen.

Ethiopian Airlines flyg 302 kraschade tidigare denna månad strax efter att ha startat från Addis Abeba på väg till Nairobi och dödade alla 157 personer ombord efter att ha dykt oväntat in i ett fält. Det var den andra Boeing 737 Max 8 som mötte ett sådant öde på under sex månader, och utredare har pekat på "tydliga likheter" mellan denna krasch och Lion Air Flight 610-katastrofen i oktober, som dödade 189 människor.

VAD MAN TA BORT FRÅN DENNA ARTIKEL:

The man from Delta will be the first FAA head in three decades to have come directly to the job from a senior airline position – something of a pattern for Trump, who has recruited a number of cabinet members from the ranks of corporate America to staff the agencies tasked with regulating their former employers.
Steve Dickson, som tillbringade 27 år med Delta innan han gick i pension i oktober som senior vice president för flight ops, går med i byrån mitt i sin mest turbulenta period i nyare historia, där transportsekreterare Elaine Chao har begärt en granskning av sin certifiering av flygplanet, varav två har varit inblandade i fruktansvärda krascher under de senaste fem månaderna.
Boeing is also accused of “cutting corners” to quickly certify the plane in order to compete with the new Airbus A320 Neo – between them, Airbus and Boeing comprise the lion's share of all passenger airliners – and of failing to properly train pilots to work with the onboard systems.