Förutsägbart har sanktioner och förbudet mot direktflyg mellan Ryssland och större delen av EU dramatiskt minskat Rysslands flygförbindelser med resten av världen. Mellanöstern och Turkiet, som inte har förbjudit flygningar till och från Ryssland, har dock gynnats av en ökning av flygtrafiken till dem och genom dem. Året efter kriget, var platskapaciteten mellan Ryssland och Mellanöstern 27 % större än den var under motsvarande period före pandemin och Turkiet 26 %. Som jämförelse var det 99 % mindre för EU och Storbritannien, 92 % mindre för Nordamerika, 87 % mindre för Asien och Stillahavsområdet, 76 % mindre för Afrika och resten av Amerika och 20 % mindre för resten av Europa.
Det har gått ett år sedan Rysslands invasion av Ukraina, och ForwardKeys har analyserat krigets inverkan på resor. Det avslöjar ett antal trender, vissa förväntade och andra överraskande.
Den kanske mest överraskande trenden som uppstod under krigets första tio månader var att rika ryssar återvände till internationella resor med en hämnd efter pandemin, medan vanliga ryssar stannade hemma. Från krigets början den 24th Februari till slutet av december växte premiumklassbiljetter för ryska utresor, upp med 10 % på nivåer före pandemi. Som jämförelse minskade resandet i ekonomiklass med 70 %. Men från början av 2023 har situationen förändrats, med det internationella resandet som kollapsade under årets första kvartal. Från och med 15th Februari, flygbokningar i premiumklass för första kvartalet ligger för närvarande 1 % under 26 års nivåer och ekonomin 2019 % efter.
Det resmål som var mest framgångsrikt för att locka rika ryssar var Thailand.
Här ökade premiumklassresorna med 81 % jämfört med 2019. Det följdes av Förenade Arabemiraten, upp 108 %, Turkiet, upp 41 %, Maldiverna, upp 137 % och Egypten, upp 181 %.
Ser man till alla resor, dvs premium plus ekonomi, är bilden en annan. Den mest populära rutten för ryssar under det senaste året har varit till och från Antalya, den turkiska rivieran. Flyget dit från Moskvas tre stora flygplatser, Vnukovo, Domodedovo och Sheremetyevo, ökade med 144 %, 77 % respektive 74 % jämfört med nivåerna före pandemin. Den näst mest trafikerade rutten var mellan Istanbul och Moskva Sheremetyevo, en ökning med 73 %, och Vnukovo, en minskning med 14 %. Den sjätte mest trafikerade rutten gick mellan St Petersburg och Antalya, en ökning med 49 %. Den följdes av Jerevan – Moskva Sheremetyevo, ned 47 %, Dubai – Moskva Sheremetyevo, upp 228 %, Tasjkent – Moskva Domodedovo, upp 84 %, och Antalya – Ekaterinburg, ned 31 %.
En ytterligare anmärkningsvärd effekt av kriget i Ukraina, och stängningen av ryskt luftrum för många flygbolag, har varit ökningen av kostnader och flygtider mellan Europa och Asien och Stillahavsområdet. Dessa kostnader har förts över i form av högre flygpriser, vilket också har påverkats av att de asiatiska destinationerna öppnats sena igen. Året efter krigets början var de genomsnittliga flygpriserna mellan Europa och Asien och Stillahavsområdet 20 % högre än före pandemin 2019 och 53 % högre än förra året. På flygtider tar nu 37 % av flygtrafiken mellan de två kontinenterna mer än åtta timmar, upp från 23 % före invasionen. Rutter som har drabbats värst inkluderar de mellan Japan och Sydkorea i Asien och Stillahavsområdet och Frankrike, Tyskland, Skandinavien och Storbritannien i Europa.
Olivier Ponti, VP Insights, ForwardKeys, sa: "Den största inverkan på flygresor till och från Ryssland sedan invasionen av Ukraina i februari har varit krigsrelaterade sanktioner, som särskilt har gynnat Turkiet och Mellanöstern, eftersom de har upprätthållit direkta flyg till och från Ryssland. Vi förväntar oss att kinesiska flygbolag kommer att bli ytterligare en vinnare eftersom de fortfarande flyger genom det ryska luftrummet; och det ger dem en konkurrensfördel vad gäller flygtider och bränslekostnader på rutter mellan Europa och Asien och Stillahavsområdet. Men det mest ögonöppnande inslaget är premiumklassens boom, som verkar illustrera en uppdelning i det ryska samhället mellan de rika, som semestrar med stil, medan de mindre bemedlade stannade hemma.”
Författare: Olivier Ponti, VP Insights, ForwardKeys
