Om Bryssel faktiskt kräver en nedskärning av flygningar på de nordatlantiska linjerna finns det en allvarlig risk för en kraftig höjning av biljettpriserna eftersom en betydande del av flygutbudet täcker linjen Europa-USA, vilket är en av de mest lönsamma och uppvaktad i världen, skulle gå förlorad, skriver tidningen Corriere della Sera.
Denna potentiella paradox är utan att beakta att EU förhållandena skulle väga som stenar med en dubbel och skadlig effekt: för italienska konsumenter, eftersom de skulle tvingas använda andra rutter för att nå USA, liksom för ITA Airways, eftersom de skulle behöva ge upp tiotals miljoner euro i vinster som genereras just av förbindelserna mellan Italien-USA-Kanada.
Den fjärde paradoxala konsekvensen.
Detta är nämligen inträdet av icke-europeiska flygbolag på direktlinjerna mellan Italien och USA, stärkt av prejudikatet som är ett verkligt unikt fall i Europa, att det är förbindelsen Milano-Malpensa-New York som drivs under flera år av Emirates.
Det är värt att komma ihåg att på grundval av meddelandet om invändningar som skickats av EU till MEF (kontaktperson för ITA Airways) och Lufthansa Group, finns det 39 rutter som definierats som "problematiska" av EU och på vilka ett slags veto har lagts vilket utesluter grönt ljus för operationen. Av dessa 39 finns det 8 som är direkta interkontinentala rutter som trafikeras av ITA Airways och som borde minskas eller till och med skäras bort från nätet.
Dessutom förklarar brevet från EU-kommissionen att "ITA och Lufthansa, förutom att minska sina flygningar, bör hitta en konkurrent till vilken de kan anförtro de frigjorda linjerna och hjälpa dem ekonomiskt genom att täcka driftskostnaderna."
Allt övervägt, baserat på påståendena från EU:s antitrust om nedskärningar av rutter på Nordatlanten, skulle Italien förlora betydande flyganslutningsindex till fördel för andra europeiska länder.
VAD MAN TA BORT FRÅN DENNA ARTIKEL:
- Det är värt att komma ihåg att på grundval av meddelandet om invändningar som skickats av EU till MEF (kontaktperson för ITA Airways) och Lufthansa Group, finns det 39 rutter som definierats som "problematiska" av EU och på vilka ett slags veto har lagts vilket utesluter grönt ljus för operationen.
- Om Bryssel faktiskt kräver en nedskärning av flygningar på de nordatlantiska linjerna finns det en allvarlig risk för en kraftig höjning av biljettpriserna eftersom en betydande del av flygutbudet täcker linjen Europa-USA, vilket är en av de mest lönsamma och uppvaktad i världen, skulle gå förlorad, skriver tidningen Corriere della Sera.
- Detta är nämligen inträdet av icke-europeiska flygbolag på direktlinjerna mellan Italien och USA, stärkt av prejudikatet som är ett verkligt unikt fall i Europa, att det är förbindelsen Milano-Malpensa-New York som drivs under flera år av Emirates.
