DENVER - Högre flygpriser och trimmade flygscheman kan sluta höja subventionerna Colorado skidorter betalar flygbolagen för att ta utstatliga skidåkare till staden i vinter.
Direktflyg till bergen från städer som New York och Dallas är så viktiga för många orter att de erbjuder subventioner för att garantera minsta intäkter till flygbolag som går med på att erbjuda flygningarna.
Om flygbolagen säljer tillräckligt många platser på varje flygning behöver inte alla subventioner betalas.
I vinter sänker flygbolagen med stigande bränslekostnader antalet flygningar de erbjuder och höjer avgifterna, vilket gör det svårare och dyrare för skidåkare att flyga hit. Nu höjer vissa orter sina potentiella betalningar till flygbolagen för att erbjuda direktflyg till bergsflygplatser.
"Vi ser den enskilt högsta kostnadsökningen någonsin jämfört med året", säger Andy Wirth, marknadschef för Intrawest, ägare av Steamboat Ski Resort. "Så är det på andra orter också."
Steamboat gick med på att betala flygbolag så mycket som 2.8 miljoner dollar i subventioner, en ökning med 14% från 2.45 miljoner dollar förra året, sa Wirth till Denver Post. Orten accepterade också något färre flygningar än förra vintern, en rekord säsong.
Steamboat förväntar sig att dess faktiska kostnader kommer att vara mellan $ 1.5 miljoner och $ 2.5 miljoner, jämfört med $ 1.7 miljoner förra säsongen, rapporterade The Post.
Anläggningen delar kostnader med ett särskilt distrikt i samhället som tar ut en skatt på 2% på hotellrum. Förra året bidrog företag i området också med cirka 150,000 dollar.
Telluride, som får ytterligare ett Chicago-flyg i vinter, garanterade flygbolag upp till 1.96 miljoner dollar för service nästa vinter, upp från 1.16 miljoner dollar förra säsongen, säger Tom Hess, president för Telluride-Montrose Regional Air Organization.
De faktiska kostnaderna var 450,000 XNUMX dollar förra året men kommer sannolikt att stiga i år på grund av bränslekostnader, berättade Hess till Denver Post. Telluride Ski Resort och samhällen i Telluride och Montrose delar kostnader.
Crested Buttes tak på flygsubventioner ökade till 1.4 miljoner dollar från 1 miljon dollar, men orten säkrade flera nya flygningar, säger Scott Truex, verkställande direktör för Gunnison Valley Transportation Authority.
Crested Butte betalade flygbolagen 650,000 XNUMX dollar förra vintern, sa han. Myndigheten tar ut en moms och delar upp kostnaden med Crested Butte Mountain Resort.
Vail Resorts tjänstemän skulle inte diskutera sina flygavtal.
Aspen betalar inte flygsubventioner.
Richard Scharf, president för Denver Metro Convention & Visitors Bureau, berättade för Rocky Mountain News att han förväntar sig att ekonomin och stigande bränslekostnader påverkar turismen i varje amerikansk stad.
Men Anthony Townsend, forskningsdirektör vid tankesmedjan Institute for the Future i Menlo Park, Kalifornien, sa att han förväntar sig att geografiskt isolerade platser som Colorado kommer att drabbas mer än andra.
Jan Freitag, en vice president på Nashville-baserade Smith Travel Research, sa att människor alltid kommer att resa dock. ”Människor försöker alltid komma bort var de än befinner sig, även om de kan handla i sina val” av logi och mat och hur länge de stannar, sa han.
usatoday.com
VAD MAN TA BORT FRÅN DENNA ARTIKEL:
- Direktflyg till bergen från städer som New York och Dallas är så viktiga för många orter att de erbjuder subventioner för att garantera minsta intäkter till flygbolag som går med på att erbjuda flygningarna.
- Anläggningen delar kostnader med ett särskilt distrikt i samhället som tar ut 2 % skatt på hotellrum.
- Den här vintern har flygbolag som står inför stigande bränslekostnader minskat antalet flygresor och höjt avgifterna, vilket gör det svårare och dyrare för skidåkare att flyga hit.
