International Air Transport Association (IATA) och Airlines for Europe (A4E) uppmanade EU:s transportministrar att gå med på rekommendationer för europeisk flygledningsledning (ATM) vid deras möte den 5 december som kommer att leverera specifika miljöförbättringar och lämna in sina prestationer för granskning från en oberoende tillsynsmyndighet.
EU:s transportministrar träffas den 5 december för att komma överens om sin ståndpunkt om ATM för förhandlingar med Europaparlamentet.
Diskussionerna fokuserar på ett 2020-förslag från Europeiska kommissionen som kräver en helt oberoende tillsynsmyndighet för att bedöma de olika europeiska leverantörerna av flygtrafiktjänster (ANSP).
Tyvärr har europeiska medlemsländer avvisat detta.
Parlamentet har, i linje med kommissionens förslag, drivit på för hårdare reglering, men flygbolagen fruktar en otillfredsställande kompromiss i sista minuten som kommer att göra det möjligt för stater att vara domare och jury om målen för sina egna ANSP:er, hur de ska övervakas och vad deras framgång kommer att se ut.
– Lagen i VM förväntar sig oberoende domare. Flygtrafikledning bör inte vara annorlunda. Kommissionens förslag för 2020 var tydliga att länder inte borde markera hemläxan för sina egna leverantörer av flygtrafiktjänster – de borde lämna in sina prestationer för att bedömas av ett oberoende organ, sätta upp transparenta och effektiva mål för att hjälpa till att minska utsläppen och förseningar, säger han. Rafael Schvartzman, IATARegional Vice President för Europa.
EU Medlemsstaterna, som är rädda för de politiska konsekvenserna av att rubba kraftfulla flygledarförbund, har ständigt frustrerat framsteg mot de säkerhets-, effektivitets- och miljöförbättringar som skulle genereras av det gemensamma europeiska luftrummet.
Men nödvändigheten att hitta besparingar på koldioxidutsläpp har skapat ny fart för reformer. Flygbolag stöder kommissionens förslag för 2020 som inkluderar en ny och välkommen möjlighet att optimera flygbanor.
"I en tid då politiker regelbundet föreläser flyget för dess klimatpåverkan är det upprörande att de vägrar driva på för reformer som kan ge upp till 10 % utsläppsminskningar i det europeiska luftrummet. Det kommande mötet med EU:s transportministrar utgör en chans att driva på för meningsfulla förbättringar. Europas flygbolag uppmanar ministrarna att ta tillfället i akt och genomföra EU-kommissionens förslag för att uppnå en bra affär för medlemsländerna, flygbolagen och miljön. Vi kan inte acceptera kompromisser för kompromissernas skull”, säger Thomas Reynaert, VD för Airlines for Europe.
