Farligt FAA-tillägg skulle skada flygsäkerheten

Nytt ändringsförslag som föreslagits av de amerikanska senatorerna Jeff Merkley och John Kennedy syftar till att stoppa användningen av automatiserad ansiktsmatchningsteknik av Transportation Security Administration vid flygplatskontrollpunkter, en valfri teknik som brett stöds av resenärer. Detta ändringsförslag är en del av Federal Aviation Administration (FAA) omauktoriseringsräkning.

Under ett besök i Hartsfield-Jackson Atlanta internationella flygplats (ATL), den mest trafikerade i landet, med tusentals resenärer varje dag som använder automatiskt identitetsverifieringssystem för en säkrare och snabbare säkerhetsupplevelse, Commission on Seamless and Secure Travel, tillsammans med representanter från TSA, Delta Air Lines och US Travel Association, utforskade olika framsteg inom reseteknik. Dessa inkluderade TSA PreCheck Touchless ID med Delta, CAT-2 screeningteknik och Deltas digitala identitetsupplevelse från trottoar till grind. Merkley/Kennedy-tillägget sammanföll med detta besök och belyser betydelsen av effektiv och säker biometrisk screening, som är redo att forma framtiden för resor.

Merkley/Kennedy-tillägget syftar till att förbjuda eller avsevärt begränsa användningen av biometrisk teknologi av TSA. Detta skulle leda till ökade väntetider i säkerhetskontrolllinjer och en minskning av effektiviteten hos avancerade biometriska ansiktsmatchningsprogram, såsom CAT-2-maskinerna och TSA PreChecks kontaktlösa ID-partnerskap med Delta Air Lines och United Airlines. Dessutom skulle en betydande del av skattebetalarnas finansierade resurser som investerats i utveckling och implementering av biometrisk screeningteknik på flygplatser gå till spillo. Medlemmarna i Commission on Seamless and Secure Travel har betonat betydelsen av biometri för att uppfylla TSA:s uppdrag.

Kevin McAleenan, tidigare tillförordnad sekreterare för inrikessäkerhet och kommissionär för USA:s tull- och gränsskydd, sade: "Biometri är avgörande för TSA:s uppdrag, vilket stärker dess engagemang för säkerhet och kundupplevelsen. Genom att utnyttja ansiktsigenkänning och andra biometriska teknologier har TSA ökat säkerheten vid checkpointen, förbättrat resenärens upplevelse och förbättrat effektiviteten och därigenom fokuserat fler resurser på nya och framväxande hot.”

"Jag tillbringade en betydande del av min tid i kongressen i House Homeland Security Committee med fokus på att stärka luftfartssäkerheten på flygplatser i hela landet", sade tidigare House Homeland Security Committee Ranking Member John Katko. "En viktig del av detta arbete är den ökade användningen av biometrisk teknik vid säkerhetskontroller. Vår nation har gjort viktiga investeringar för att säkerställa säker och effektiv screening av passagerare med hjälp av avancerad teknologi för identitetsverifiering. Att överge biometrisk teknik och de framsteg vi har gjort skulle göra flygplatser mindre säkra. Jag motsätter mig starkt detta förslag."

"Senatorer Merkley och Kennedy borde komma till Hartsfield-Jackson i Atlanta och låta TSA ge dem en rundtur. De borde se – från första hand – hur TSA:s nya system fungerar och hur den resande allmänheten reagerar. Spoiler alert: Det är populärt. Ingen tvingas använda det nya systemet, men folk anmäler sig frivilligt i massor för att använda det, precis som folk ropade på att registrera sig för TSA PreCheck, säger Seth Stodder, tidigare biträdande sekreterare för gränser, immigration och handelspolitik, US Department of Homeland Security.

Biometrisk teknik är framtiden för screening av flygresenärer och stöds av den resande allmänheten. Att införa breda restriktioner för teknik för ansiktsigenkänning kommer bara att undergräva säkerheten, slösa bort resenärers tid och slösa bort miljontals skattebetalare som investerats i spetsteknologi för screening. Kongressen riskerar att reta upp miljontals resenärer om den väljer att hindra innovation, försena reseprocessen och äventyra säkerheten.

Besöket på ATL på onsdagen deltog av Holly Canevari, biträdande administratör för TSA, Myung Kim, tillförordnad stabschef för TSA, Steven Parker, Chief Innovation Officer för TSA, Melissa Conley, Executive Director of Capability Management and Innovation på TSA, Alexa Lopez, assisterande administratör för strategisk kommunikation och offentliga angelägenheter på TSA, John Laughter, Executive Vice President och Chief of Operations för Delta Air Lines, Jason Hausner, VD för Passenger Facilitation för Delta Air Lines, Greg Forbes, verkställande direktör – flygplatsupplevelse för Delta Air Lines, Ray Provencio, tillförordnad verkställande direktör för tillåtlighets- och passagerarprogram på CBP, Kevin McAleenan, medordförande för Commission on Seamless and Secure Travel tillsammans med flera andra ledamöter av kommissionen, och Geoff Freeman, presidenten och VD:n för US Travel Association, tillsammans med Tori Emerson Barnes, Executive Vice President for Public Affairs and Policy.