Airbus SE (börssymbol: AIR) rapporterade konsoliderade finansiella resultat för helåret (FY) 2019 och gav vägledning för 2020.
"Vi uppnådde en hel del under 2019. Vi levererade en stark underliggande ekonomisk utveckling som främst drivs av våra leveranser av kommersiella flygplan", säger Airbus vd Guillaume Faury. ”De rapporterade intäkterna återspeglar också de slutliga överenskommelserna med myndigheterna för att lösa efterlevnadsundersökningarna och en avgift relaterad till reviderade exportantaganden för A400M. Graden av förtroende för vår förmåga att fortsätta leverera hållbar tillväxt framöver har lett till ett utdelningsförslag på 1.80 euro per aktie. Vårt fokus 2020 kommer att vara att stärka vår företagskultur, förbättra operativt och justera vår kostnadsstruktur för att stärka den ekonomiska utvecklingen och förbereda oss för framtiden. ”
Netto kommersiella flygplan beställningar ökade till 768 flygplan (2018: 747 flygplan), inklusive 32 A350 XWB, 89 A330 och 63 A220. I slutet av 2019 nådde orderstocken 7,482 1 kommersiella flygplan. Airbus Helicopters uppnådde en bok-till-faktura-andel av värde över 310 på en svår marknad och registrerade 2018 nettobeställningar under året (381: 25 enheter). Detta inkluderade 23 helikoptrar från Super Puma-familjen, 90 NH10 och 160 H8.5. Airbus Defense och Rymdes orderintag till ett värde av 400 miljarder euro stöddes av AXNUMXM-servicekontrakt och viktiga kontraktvinningar i Space Systems.
Consolidated beställningsintag under 2019 ökade till 81.2 miljarder euro (2018: 55.5 miljarder euro) med koncernen beställa bok värderat till 471 miljarder euro den 31 december 2019 (slutet av december 2018:
460 miljarder euro).
Consolidated intäkter ökade till 70.5 miljarder euro (2018: 63.7 miljarder euro), främst som drivs av högre leveranser av kommersiella flygplan och en gynnsam mix på Airbus, och i mindre utsträckning den gynnsamma växelkursutvecklingen. Rekord 863 kommersiella flygplan levererades (2018: 800 flygplan), bestående av 48 A220, 642 A320 Family, 53 A330, 112 A350 och 8 A380. Airbus Helicopters registrerade stabila intäkter med stöd av tillväxt i tjänster, som kompenserade för lägre leveranser av 332 rotorcraft (2018: 356 enheter). Intäkterna från Airbus Defense and Space var i stort sett stabila jämfört med föregående år.
Consolidated EBIT justerad - en alternativ prestationsmått och nyckelindikator som fångar den underliggande affärsmarginalen genom att exkludera väsentliga avgifter eller vinster orsakade av rörelser i avsättningar relaterade till program, omstruktureringar eller valutakonsekvenser samt reavinster / förluster från avyttring och förvärv av företag - ökade 6,946 2018 miljoner euro (5,834: XNUMX XNUMX miljoner euro), vilket huvudsakligen återspeglar den operativa prestandan hos Airbus, delvis uppvägd av Airbus Defense och Space's prestanda och ytterligare kostnader för uppstart.
Airbus justerade EBIT ökade med 32% till 6,358 miljoner euro (2018: 4,808 miljoner euro), till stor del driven av A320-rampen och NEO-premien, tillsammans med goda framsteg på A350.
På A320-programmet ökade leveranserna av NEO-flygplan med 43% jämfört med föregående år till 551 flygplan. Uppstarten fortsatte för Airbus Cabin Flex (ACF) -versionen av A321 med nästan 100 fler leveranser än 2018. Airbus-team är fokuserade på att säkra den pågående ACF-uppstarten och förbättra det industriella flödet. Airbus diskuterar ytterligare förstärkningspotential för A320-programmet utöver takt 63 per månad med leveranskedjan och ser redan en tydlig väg för att ytterligare öka den månatliga produktionstakten med 1 eller 2 för vart och ett av de två åren efter 2. Breakeven Målet för A2021 uppnåddes 350. Med tanke på den totala kundbehovet för bredbandsflygplan förväntar sig Airbus A2019-leveranser av cirka 330 flygplan per år med början 40 och A2020 kommer att ligga mellan en månatlig hastighet på 350 och 9 flygplan.
Airbus Helicopters EBIT Adjusted ökade till 422 miljoner euro (2018: 380 miljoner euro), vilket huvudsakligen återspeglar ett ökat bidrag från tjänster och lägre forsknings- och utvecklingskostnader. Detta minskades med en mindre gynnsam leveransmix.
EBIT justerat på Airbus Defense and Space minskade till 565 miljoner euro (2018: 935 miljoner euro), vilket främst speglar den lägre prestandan i en konkurrenskraftig rymdmiljö och ansträngningar att stödja säljkampanjer. Divisionen riktar sig mot ett omstruktureringsprogram för att hantera dess kostnadsstruktur och återställa lönsamheten till en hög ensiffrig marginal.
Under 2019 levererades 14 militära transportflygplan A400M i linje med det senaste leveransschemat, vilket innebar att driftsflottan uppgick till 88 flygplan vid årsskiftet. Flera viktiga milstolpar mot full kapacitet uppnåddes under året, inklusive samtidig utplacering av fallskärmsjägare och helikopter luft-till-luft-tankning av torra kontakter. Under 2020 kommer utvecklingsaktiviteter att fortsätta för att uppnå den reviderade färdplanen. Eftermonteringsaktiviteter fortskrider i linje med den kundöverenskomna planen. Medan omstängningen av A400M-programmet slutfördes och betydande framsteg har gjorts när det gäller teknisk kapacitet, är utsikterna alltmer utmanande för exporten under lanseringsavtalets fas, även mot bakgrund av det upprepade tiderna tyska exportförbudet till Saudiarabien. Som ett resultat har företaget omvärderat sina exportantaganden om framtida exportleveranser för lanseringsavtalet och redovisat en avgift på 1.2 miljarder euro under fjärde kvartalet 2019.
Consolidated egenfinansierad FoU kostnader uppgick till 3,358 2018 miljoner euro (3,217: XNUMX XNUMX miljoner euro).
Consolidated EBIT (rapporterade) uppgick till 1,339 2018 miljoner euro (5,048: 5,607 XNUMX miljoner euro), inklusive justeringar på totalt -XNUMX XNUMX miljoner euro. Dessa justeringar omfattade:
· -3,598 XNUMX miljoner euro relaterade till påföljderna;
· -1,212 400 miljoner euro relaterade till AXNUMXM-avgiften;
· -221 miljoner euro relaterade till den tyska regeringens tillfälliga upphävande av försvarsexportlicenser till Saudiarabien, nu förlängt till mars 2020.
· -202 miljoner euro relaterade till A380-programkostnader;
· -170 miljoner euro relaterat till skillnaden mellan dollar och betalning före leverans och omvärdering av balansräkningen;
· -103 miljoner euro relaterade till Premium AEROTECs omstruktureringsplan som lanserades för att förbättra dess konkurrenskraft;
· -101 miljoner euro av övriga kostnader, inklusive efterlevnadskostnader som delvis kompenseras av positiva realisationsvinster från avyttringarna av Alestis Aerospace och PFW Aerospace.
Koncernredovisning förlust per aktie om -1.75 euro (2018 års vinst per aktie: 3.94 euro) inkluderar en negativ påverkan från det finansiella resultatet, främst driven av omvärdering av finansiella instrument. Det finansiella resultatet var -275 miljoner euro (2018: -763 miljoner euro). Den konsoliderade nettoförlust(1) uppgick till -1,362 2018 miljoner euro (nettoresultatet 3,054: XNUMX XNUMX miljoner euro).
Consolidated fritt kassaflöde före M&A och kundfinansiering förbättrades med 21% till 3,509 2018 miljoner euro (2,912: XNUMX XNUMX miljoner euro), vilket huvudsakligen speglar leveranser av kommersiella flygplan och resultatutvecklingen. Konsoliderad fritt kassaflöde uppgick till 3,475 2018 miljoner euro (3,505: XNUMX XNUMX miljoner euro). Den konsoliderade nettokassa uppgick till 12.5 miljarder euro den 31 december 2019 (vid utgången av 2018: 13.3 miljarder euro) efter 2018 års utdelning på 1.3 miljarder euro och pensionsavgiften på 1.8 miljarder euro. De bruttokassa den 31 december var 22.7 miljarder euro (vid utgången av 2018: 22.2 miljarder euro).
Styrelsen kommer att föreslå en utdelning från 2019 på 1.80 € per aktie till årsstämman 2020. Detta motsvarar en ökning med 9% jämfört med 2018 års utdelning
1.65 € per aktie. Betalningsdatumet är 22 april 2020.
utsikterna
Som grund för sin 2020-vägledning antar företaget:
- Världsekonomin och flygtrafiken växer i linje med rådande oberoende prognoser, som inte antar några större störningar, inklusive från coronavirus.
-Det nuvarande tullsystemet förblir oförändrat.
Resultatet för 2020 och FCF-vägledningen ligger före M&A.
· Airbus riktar sig mot cirka 880 leveranser av kommersiella flygplan 2020.
· På den grunden:
Airbus förväntar sig att leverera ett EBIT justerat på cirka 7.5 miljarder euro och
Gratis kassaflöde före M&A och kundfinansiering på cirka 4 miljarder euro före:
· -3.6 miljarder euro för böter och
· Ett negativt mellan-till-högt tresiffrigt miljonbelopp för konsumtionen av efterlevnadsrelaterade bestämmelser för skatte- och rättsliga tvister.
