Flyers rättigheter till FAA: Bryt sekretesspakten med Boeing, släpp 737 MAX-dokument

Flyersrights.org har inlämnat en begäran om sammanfattande dom i sitt mål om frihet för information (FOIA) mot FAA. (Flyers Rights Education Fund mot FAA, (DDC CV-19-3749 (CKK)). Det strävar efter att avslöja FAA-dokument som rör den föreslagna avstängningen av 737 MAX, så oberoende experter och allmänheten kan granska grunden för att FAA avser att jorda planet. 

Två Boeing 737 MAX-flygplan kraschade inom fem månader från varandra i slutet av 2018 och i början av 2019 och dödade alla 346 passagerare och besättning. Flyersrights.org, den största flygpassagerarorganisationen, lämnade in ett FOIA-ärende i december 2019 efter att FAA ignorerade eller avvisade många FOIA-förfrågningar om 737 MAX-dokument. 

Begäran om avslöjande av FAA stöds av ett brett utbud av oberoende luftfartsexperter och intressen, inklusive:

• Michael Neely (20 år med Boeing som systemingenjör och projektingenjör), 

• Javier de Luis PhD (30 års erfarenhet som flygtekniker och chef, MIT-föreläsare), 

• Richard Spinks (38 års erfarenhet av processäkerhet, automationsteknik),  

• Dennis Coughlin (31 års erfarenhet som flygtekniker och instruktör),

• Ajit Agtey (40 års erfarenhet som flygbolag och militärpilot, och tidigare chefstestpilot för det indiska flygvapnet),

• Daniel Gellert (50 år som kommersiellt flygpilot, Boeing testpilot och FAA-tjänsteman),

• Geoffrey Barrance (30 års erfarenhet som flygteknik, luftram och säkerhetsingenjör),

• Gregory Travis (över 30 års erfarenhet som datorprogramforskare / verkställande direktör, privatpilot),

• Chesley "Sully" Sullenberger (37 års erfarenhet som flygbolag och militärpilot, 10 år som flygsäkerhetskonsult och författare, firade för framgångsrik landning av ett funktionshindrat flygplan i Hudson River),

• Michael Goldfarb (över 30 års erfarenhet som flygsäkerhetskonsult och tidigare FAA: s luftfartssäkerhetspolicy), och 

• Sara Nelson, ordförande för den största flygvärdefackföreningen för flygvärdinna AFA.

Sammantaget har dessa experter över 400 års erfarenhet. De hävdar alla att det är omöjligt att avgöra om den pågående ojordade MAX är säker utan att detaljerna om Boeing MAX fix och FAA-test avslöjas. 

Under sju månader producerade FAA cirka 7 dokument (mer än 100 8,000 sidor), som antingen helt eller nästan helt redigerades på grund av informationsskäl (FOIA Undantag 4). Dessa dokument innehöll information som normalt inte anses vara proprietär, såsom medel för att följa federala bestämmelser.

Paul Hudson, ordförande för FlyersRights.org och långvarig advokat för luftfartssäkerhet, avslutade: ”De två 737 MAX-krascherna markerade slutet på FAA: s regeringstid som guldstandarden för flygsäkerhet. 737 MAX-debaklet avslöjade FAA: s ledarskap från industrin. Sedan mars 2019 har FAA och Boeing upprepade gånger försäkrat allmänheten att det skulle finnas full öppenhet. ”

”Boeing gömde dokument från FAA och flygbolagen för att få 737 MAX ursprungligen certifierat som säkert. Trots många försäkringar från Boeings VD Calhoun och FAA-tjänstemän om att det skulle finnas full öppenhet framöver försöker Boeing och FAA att hålla alla sina dokument hemliga, och FAA vill hålla alla sina testdata hemliga. ”

"FAA har avböjt att genomföra de oberoende rekommendationerna för Joint Authorities Technical Review (JATR), och nu försöker FAA avskärma den sista möjliga chansen för oberoende granskning av Boeing MAX," fortsatte Paul Hudson. "Om Boeing och FAA kommer fram, kommer 737 MAX att snabbt avgränsas utan granskning från oberoende experter och utan genomförande av JATR-rekommendationerna"