USA Federal Aviation Administration (FAA) bestämde igår vilka radiohöjdmätare som potentiellt kan användas för lågsiktslandningar vid 5G C-bandsstörningar, vilket rensar cirka 45 % av USA:s kommersiella flotta för lågsiktslandning på drygt hälften av flygplatserna.

Smakämnen FAA fynd öppnar upp start- och landningsbanor på 48 av de 88 flygplatser som drabbas mest av 5G för ett antal flygplansmodeller, bl.a. Boeing 737, 747, 757, 767 och MD-10/-11 och Airbus A310, A319, A320, A321, A330 och A350.

Dessa flygplan skulle tillåtas att landa på de flygplatser som anges av FAA även under dåliga siktförhållanden. De återstående flygplatserna anses fortfarande vara för mycket påverkade av 5G-frekvenser och skulle uppenbarligen endast vara öppna för landning vid bra väder.

"Passagerare bör kolla med sina flygbolag om väderprognoser är på en destination där 5G-störning är möjlig," FAA varnade.

Byrån noterade också att ingen av 88 drabbade flygplatser skulle ha varit tillgänglig för landning under de senaste förhållanden med dålig sikt den 5 januari.

AT&T och Verizon som ligger bakom utvecklingen av trådlösa 5G-nätverk i USA enades om att skjuta upp utbyggnaden till den 19 januari och skapa buffertzoner runt 50 flygplatser för att minska störningsriskerna. Buffertzoner skapades särskilt på flygplatserna i New York, Los Angeles, Chicago, Las Vegas, Minneapolis-Saint Paul, Detroit, Dallas, Philadelphia, Seattle och Miami.

Listan över godkända landningsbanor innehåller dock inte många större amerikanska flygplatser. De amerikanska passagerar- och fraktbolagen anser också att de åtgärder som vidtagits hittills är otillräckliga.

FAA har tidigare upprepade gånger uttryckt oro över att C-band 5G skulle kunna störa flygplansinstrument, som radiohöjdmätare. Oron ledde till förhandlingar mellan telekomföretagen och regeringstjänstemän och såg att det ursprungliga utbyggnadsdatumet för 5G som satts till december skjutits upp flera gånger.

Telekombolagen gick också med på att hålla sina 5G-torn offline runt dussintals flygplatser i minst ytterligare sex månader efter utbyggnaden.

VAD MAN TA BORT FRÅN DENNA ARTIKEL:

The FAA findings open up runways at 48 out of the 88 airports most affected by 5G for a number of aircraft models, including Boeing 737, 747, 757, 767, and MD-10/-11 and Airbus A310, A319, A320, A321, A330, and A350.
The US Federal Aviation Administration (FAA) determined yesterday which radio altimeter models can potentially be used for low-visibility landings in case of 5G C-band interference, clearing about 45% of the US commercial fleet for low-visibility landing at just over half of the airports.
AT&T och Verizon som ligger bakom utvecklingen av trådlösa 5G-nätverk i USA enades om att skjuta upp utbyggnaden till den 19 januari och skapa buffertzoner runt 50 flygplatser för att minska störningsriskerna.