Idag är en intresserad indonesisk investerare och Aviation Management and Industrial Drone Franchise Company, East West Aeronautical (EWA), tillkännagav ett investeringsförslag på 200 miljoner dollar för "Project EWA Expansion", som dramatiskt kommer att utöka kapaciteten för flygfraktlogistik vid Pease International Airport, Portsmouth, NH, från och med januari 2021.
EWA-expansionen står i spetsen för de ständigt växande godskraven på grund av ökade inköp online och det faktum att konsumenterna inte vill vänta. Onlineförsäljnings- och köpprocessen, annars känd som (e-handel) slår ut i sömmarna. De flesta produkter flys med flyg och lagras tillfälligt i ett lager (Cross-Dock) tills de köps av kunden. EWA utvecklar en cross-dock-anläggning på Pease International, med utrymme för att lasta lastflygplan inuti, utan väder, med utrymme kvar för att tillverka sin industriella storlek Areal Drones.
Portsmouth, NH, är ett logiskt alternativ till Boston för lastoperationer. Bara 60 miles från det stora navet är Portsmouths pittoreska stad ansluten till Boston med järnväg och motorvägen och har en livlig hamn. Mer om hamnen i en efterföljande artikel senare. Pease Airport är i en helt unik position; Pease har en av de längsta landningsbanorna i Amerika eftersom den en gång var hem för United States Air Force 509 Bomb Wing och utsågs som en NASA Space Shuttle nödlandningsbas. Pease kan acceptera de största fraktflygplanen globalt, inklusive det ryska Antonov 225-lastgigantplanet, större än en 747.
Efter en framgångsrik karriär som pilot, testpilot, flygtekniker och flygplanschef expanderar nu East West Aeronautical CEO, kapten Eric Robinson, till logistik och blandar sin tekniska och flygkunskap i flera strävanden. Kapten Robinson fick sitt första jobb på Pease AFB vid 14 års ålder innan han anställdes i flygvapnet 17, reser världen och återvänder till Pease AFB som företagare efter att ha varit borta i 25 år. Kapten Robinson har allvarliga samtal med en grupp fokuserade investerare som vill stödja EWA-program för 200,000,000 XNUMX XNUMX dollar.
Pease är en stor flygplats där mycket av flyglinjen är oanvänd sedan flygvapnet lämnade för många år sedan; flygvapentreserverna förblir aktiva men använder bara en bråkdel av det som en gång behövdes. Med gott om utrymme för att parkera stora flygplan kostar det bara 12 dollar att parkera dina 747 över natten - mindre pengar än det kostar att parkera en personbil i några timmar i parkeringsgaraget. Pease är mycket tillmötesgående för stora flygplan. Flygplatsen är utsedd som en utrikeshandelszon (FTZ) och en HUB-Z, vilket avsevärt minskar kostnaderna för bearbetning av frakt. Med sina lägre kostnader och avgifter är Pease International mer attraktivt för lastkunder än andra storstadsflygplatser.
Dessa uttalanden bekräftas av Pease International Airport Executive Director Paul Brean. Brean intervjuades nyligen i Forster.com-artikeln "Busier Future Envisioned for Portsmouth International Airport" i juli 2020. Han tror att billig internationell service är möjlig, liksom att göra Portsmouth International Airport i Pease hem till ett flygfraktlogistikcenter och hem till en anläggning för underhåll och översyn av flygplan.
"Vi är oerhört lyckliga att få denna möjlighet, och jag hoppas att vi kan ta med minst 150 nya tekniska och administrativa jobb till New England Seacoast-området, exklusive perifera supportjobb", säger Robinson.
Förutom flygfraktlogistik, industriella drönare från UAV, använder East West sina tekniska möjligheter för att omvandla passagerarflygplan till fraktflygplan. "Vi är strategiska genom att vi inte är beroende av en inkomstström men har flera kompetensområden", säger Robinson.
