$20,000 110,000 belöning för att hänvisa en United Airlines pilot och en $XNUMX XNUMX bonus

Redo för avgång

Mesa Airlines är en av deltagarna i Uniteds Aviate-program som förvandlar en Mesa Airlines-kapten till en United Airlines-pilot. Mesa är också desperat, och så även United, efter att locka nya piloter.

Jonathan Ornstein, ordförande och VD för Mesa Airlines.

Innan han ledde Mesa var Ornstein president och verkställande direktör och ordförande för Virgin Express, ett europeiskt flygbolag. Från 1995 till april 1996 var Ornstein verkställande direktör för Virgin Express Holdings. Ornstein började på Continental Express som president och verkställande direktör i juli 1994 och utsågs i november 1994 till senior vice president för Airport Services på Continental Airlines. Ornstein var tidigare anställd av företaget från 1988 till 1994, som vice VD och som VD för bolagets dotterbolag WestAir Holding.

"Vi är glada över att lansera det här programmet som ett sätt att belöna alla som är villiga att hjälpa oss att växa och attrahera nya talanger till vårt företag," sa Jonathan Ornstein, "Vi letar efter motiverade och kvalificerade piloter som vill ansluta sig till vår familj och växa med oss när vi utökar vår verksamhet. Det här är en underbar möjlighet att avancera din karriär, ha ett direktflöde till United genom deras Aviate-program och samtidigt tjäna en generös bonus.”

Mesa Air Group, Inc. lanserade ett program och är villig att betala $20,000.00 XNUMX till alla som kan hänvisa en pilot som vill arbeta för Mesa som kapten., och senare för United Airlines.

Alla kaptener som anställs av Mesa Air kommer att få följande förmåner:

• Deltagarna kommer att övergå till United genom Aviate efter att ha flugit 1600 Pilot in Command hours på Mesa.
• En signeringsbonus på $110,000 XNUMX betalas ut när utbildningen är klar.
• En 1 för 1 livslängdsmatch baserad på kvalificerad erfarenhet hos någon del 121- eller del 135-operatör. Detta kommer att tillåta kandidater att tjäna upp till $215 per flygtimme och samla in semester till en mycket högre takt.
• Alla Mesa-förmåner inklusive 401(k), tandvård, syn, sjukvård och resor.

Remissavgiften är uppdelad i två betalningar:  

• Remittenten kommer att få den första betalningen på 10,000 XNUMX USD efter den hänvisade pilotens framgångsrika utbildning.
• De återstående 10,000 6 USD kommer att betalas ut efter att den hänvisade piloten slutfört XNUMX månaders tjänst från datumet för sin första flygtjänst hos Mesa.

Tidigare kunde vilket som helst av de stora US Airlines anställa piloter direkt. Detta gjorde det mycket svårare för de regionala transportörerna att fungera. Nu tar flygbolag, som United, bara piloter genom Aviate-programmet när de blir kaptener.

Denna process är dock en slingstolpe. En pilot för ett flygbolag som Mesa Airlines kan få ett erbjudande från ett lågprisbolag. United kanske inte kan behålla de första officerarna i Mesa längre, men det kan säkert göra det hos andra icke-anslutna flygbolag. Vissa piloter kan välja att gå utanför Aviate eftersom de kan ta sig till United snabbare på detta sätt.

Mesa är United Express

Mesa försöker vara ett 80-flygbolag som flyger exklusivt för United Express. Den har 80 Embraer 175, men ungefär en tredjedel av dem är parkerade just nu. Mesa har en dyr flotta som den vill behålla på 80, åtminstone för nu. Men det enda som hindrar det från att göra det är att ha tillräckligt med kaptener. 

Denna typ av bonus och remissavgifter gör det svårare för regionala flygbolag att flyga lönsamt.

Pilotbrist i USA

Brist på piloter påverkar resenärer över hela USA Ett konsultföretag uppskattar att Nordamerika kan sakna 30,000 2032 piloter till XNUMX.