Airbus och Boeing sätter förhoppningar på flygbolag i Mellanöstern

DUBAI — Mellanösternflygbolag kommer att leda den globala flygindustrin ur sin värsta nedgång på flera år, sade världens främsta flygplanstillverkare på måndagen den andra dagen i en Dubai Airshow som gav några beställningar.

"Mellanöstern är fortfarande navet för flygtillväxt," sade Airbus vd Tom Enders på utställningen, som hölls på Dubais internationella flygplats.

Randy Tinseth, vice vd för kommersiell marknadsföring för Boeing Co., upprepade det hausseartade humöret och sa "vi ser en enorm tillväxt för Mellanöstern."

Plintillverkare, under press i Europa och USA, hoppas att oljepriser över 70 dollar per fat kommer att hjälpa regionens mestadels statliga flygbolag att fortsätta expandera när deras internationella rivaler hamras av den globala ekonomiska nedgången.

Under de senaste åren har flygbolag från Mellanöstern, vars köpkraft svällde av oljeintäkter, dominerat årliga flygutställningar i Dubai, Farnborough och Le Bourget och gjort stora flygplanorder hos Boeing och Airbus. Men Dubai Airshow levererade några stora biljettbeställningar på sin andra dag trots de hoppfulla ord från chefer från Boeing och Airbus, världens största flygplanstillverkare.

Boeing förväntar sig att efterfrågan på passagerarstråle från Mideast kommer att uppgå till 1,710 300 nya flygplan till ett värde av cirka 20 miljarder dollar under de närmaste 1,418 åren, medan Airbus, en helägt enhet inom European Aeronautic Defense & Space Co., sa att regionen kommer att behöva 243 XNUMX passagerarplan till ett värde av XNUMX miljarder dollar under samma period.

Herr Tinseth sa att Chicago-baserade Boeing förväntar sig att Mideast passagerartrafik kommer att växa med en genomsnittlig hastighet på 4.9% årligen de närmaste 20 åren. Boeing förväntar sig också att det och Airbus kommer att leverera 150 fraktfartyg till transportörer i Mellanöstern under de kommande 20 åren.

Airbus sa emellertid att år 2028 kommer regionens passagerarflotta nästan att tredubblas till 1681 från 586 flygplan i början av året, inklusive nyare modeller som kommer att ersätta åldrande flygplan. "Återhämtningen börjar här", säger John Leahy, Airbus chef för kunder.

Airbus-moderbolaget EADS sa tidigare att det svängde till ett nettoförlust under tredje kvartalet, drabbat av eurons styrka och kostnadsökningar, och eftersom den ekonomiska nedgången och krisen i flygindustrin tvingade Airbus-enheten att sänka priserna för sina jetplan. Det varnade också för att det skadas av problem med både Airbus A380 super-jumbo-programmet och A400M-militärtransportprogrammet.

Kommersiella jet-, helikopter- och försvarsföretaget redovisade en nettoförlust på 87 miljoner euro (129.8 miljoner dollar) jämfört med ett nettovinst på 679 miljoner euro året innan. Intäkterna minskade med 1.8% till 9.53 miljarder euro från 9.70 miljarder euro.

EADS har drabbats hårt av den ekonomiska nedgången, vilket har försämrat flygbolagens ekonomi. Även om det finns en risk att framtida flygleveranser kan äventyras, sa EADS att de ser tecken på att dess affärsmiljö börjar vända.

Globalt har passagerarefterfrågan, som spårats av International Air Transport Association, ökat med 5% från sin lägsta punkt i mars 2009, men återhämtningen har stoppat och den är fortfarande 6% under toppnivån i början av 2008. De två planstillverkarnas kunder är drabbas också av återgången till ett stigande oljepris.

Airbus måndag tecknade ett avtal med Yemenia Airways om 10 A320-flygplan i en affär värderad till 700 miljoner dollar till listpriser.

Emirates Airline, Mellanösternens största transportföretag, sa också att det är i samtal med Boeing och Airbus om "tiotals" nya flygplanorder.

Transportföretagets ordförande, Sheik Ahmed bin Saeed Al Maktoum, berättade för journalister vid ett rundabordshändelse vid sidan av showen att även om det inte skulle göra några ordermeddelanden vid evenemanget, som slutar torsdag, tittar det på Airbus A330 och Boeing 777s. .