World Routes: inne i Strategitoppmötet

World Route Development Strategy Summit försökte lyfta fram några av de viktigaste frågorna som påverkar den kommersiella flygverksamheten över hela världen. Med en högprofilerad högtalarlista utvecklades innehållet speciellt för att ge en unik inblick i verksamheten med moderator Aaron Heslehurst från BBC World TV för att säkerställa att nyckelfrågorna inte glansades över.

HUB lyfter fram de viktigaste citaten, kommentarerna och branschfakta från gårdagens diskussioner:

Huvudtal från James Bennett, verkställande direktör, Abu Dhabi Airports Corporation (ADAC):

"Flygbolagen är motorerna för ekonomisk tillväxt."

Abu Dhabis internationella flygplats noterade en tillväxt på 14 procent 2011 och Bennett förutspår ytterligare ”dynamisk tillväxt” efter ytterligare utveckling som att göra plats för A380 och bygga nya screeninganläggningar, som kommer att ge kapacitet för 20 miljoner passagerare per år.

Den senaste utvecklingen inkluderar byggandet av ett ATC-torn 2011, en renovering av Terminal 1 2001 och byggandet av Terminal 3, vilket gav ytterligare kapacitet för 12 miljoner passagerare per år.

Huvudtal från James Hogan, verkställande direktör, Etihad Airways:

"Regionen kan säkert innehålla de tre flygbolagen: Etihad, Emirates och Qatar."

"Marknaden ger mig självförtroende att konkurrera."

"Från viken kan vi flyga direkt till alla delar av världen."

Abu Dhabi ”är korsningen i en dynamisk region”, säger Hogan, men ändå tillägger han: ”Ändå har regionen utmaningar. Branschen har utmaningar ”, som inkluderar regler och den globala BNP.

"De äldre transportörerna har svårt att omstrukturera", säger Hogan, men han tillägger att det finns möjligheter i kodaktier och partnerskap, som han quips är "troligen ledda av oss."

Etihad har 67 flygplan och transporterade 10 miljoner passagerare och 370,000 86 ton last till 4.9 destinationer förra året. Enligt Hogan är det det snabbast växande flygbolaget i historien. Den har också en ung flotta med en medelålder på XNUMX år och ett stort antal flygplan i beställning, ändå säger Hogan att intern tillväxt inte räcker; det måste också fokusera på partnerskap. "När vi toppar kommer vi fortfarande att vara hälften så stora som vår största konkurrent", förklarar han.

För att öka sin tillväxt bildade Etihad kodaktier med 38 flygbolag. Tillsammans har dessa flygbolag 379 flygplan och en sammanlagd intäkt på 14 miljarder US-dollar.

Hogan säger att flygbolagets modell är "partnerskap och tillväxt, inte kontroll." Dessa partnerskap levererar 20 procent av Etihads intäkter och genererade 281 miljoner dollar i intäkter enbart under första halvåret 1.

Han antydde till fler koddelningar, som kommer att meddelas under de kommande veckorna.

Etihad har också aktieinvesteringar i Air Seychelles, airberlin, Aer Lingus och Virgin Australia.

Paneldiskussion: Begränsningar för tillväxt och hållbarhet: Analys av politikens inverkan på flygindustrins utveckling

Enligt Oliver Jankovec fryser eller sänker avgifterna i år 64 procent av de europeiska flygplatserna.

Dominic Meadows, Europeiska kommissionen sa om ETS: "Vi vet att det är ont för flygbolagen ... men om vi ska anpassa oss till klimatförändringarna måste detta hända."

"Marknadsbaserade åtgärder är en del av bilden ... de är till fördel för luftfarten på lång sikt."

"Relativt uppmanas luftfart att göra mindre än andra sektorer."

Ändå hävdade Paul Hooper, transportavdelningen för Abu Dhabi, "Vi har tagit oss an utmaningen mycket mer än någon annan."

Han stöder ett globalt system och tror att allt annat kommer att "snedvrida konkurrenskraftiga spelplaner." Han tillägger: "Ett av de största problemen är att det sätter Europa i konflikt med resten av världen."

Panel 2: Fastställande av flygindustrins potential att driva ekonomisk tillväxt i det nuvarande finansiella klimatet

Hiran Perea från Emirates SkyCargo säger att vi inte ser den lasttillväxt som förutspåddes. "Alla har rapporterat väldigt, väldigt dystra resultat." Han menar att om vi inte ser en uppgång innan årsskiftet kommer 2013 att fortsätta trenden med låga lasttrafiksiffror.

Men TUI: s Olaf Peterson ser en fortsatt efterfrågan på billiga semesterresor. "Människor vill fortfarande semestra oavsett hur det ekonomiska klimatet ser ut."

Rosemarie Andolino från Chicago Department of Aviation säger att Chicagos flygplatsens passagerarsiffror har ökat med två procent jämfört med föregående år och att president Obama är engagerad i turismtillväxt som ett sätt att stärka den amerikanska ekonomin. Han har bett landets ”flygplatspartners” komma ombord.

Patrick Heck från Denver International Airport ifrågasatte hur flygplatser kommer att finansiera det fortsatta behovet av infrastrukturutveckling. Han konstaterar att flygplatsutvecklingen kommer att öka den globala BNP men säger att medlen inte är tillgängliga. "Dessa skuldmarknader kommer inte att finnas där för alltid och det kommer att vara knepigt för flygplatser", sa han. Han tillade dock att Denver "kan hitta skulden för att täcka den."

Andolino talade om Chicagos flygplats 8 miljarder dollar utvecklingsprojekt, varav mycket har slutförts och finansierats men det finns mer att finansiera. "Vi befinner oss på den finanspolitiska klippan", sa hon.

Andolino belyste tillväxten av flygplatser i Asien. "De kommer att vilja gå någonstans" - därför måste västra flygplatser kunna möta den efterfrågan.

Richard Evans på Rolls-Royce Engines noterade att det inte är kostnaden för bränsle som lamslår flygbolagen, det är volatiliteten. Han noterade att domssägarna trodde att marknaden skulle krascha när bränslekostnaderna steg till 50 USD per fat, sedan till 80 USD och sedan till 100 USD – och det har aldrig hänt.

Efterföljande anförande från Gloria Guevara Manzo, turistminister i Mexiko och VD för turiststyrelsen i Mexiko:

Skuld mindre är än 30 procent av BNP. Låga räntor. Förväntad BNP-tillväxt på 3.5 procent 2012 och 2013. Investerar 5.3 procent av BNP i infrastruktur. 33 miljarder USD har investerats i väg-, järnvägs- och hamninfrastruktur sedan 2007

Panel 3 - Prognoser för den fortsatta och framtida effekten av nyckelindustrins utveckling på tillväxten av global luftfart

Turismen i Mexiko ger nio procent av BNP, 2.5 miljoner direkta jobb och 5 miljoner indirekta jobb.

Gina Marie Lindsey, verkställande direktör, Los Angeles flygplats säger att väldigt få flygbolag använder A380 för sin fulla kapacitet - de erbjuder en trevligare flygupplevelse istället för att utrusta flygplanet med fler platser, högre belastningsfaktorer och utan tvekan mer vinst.

Bangkok Airways Senior Vice President Network Management, Peter Wiesner, säger att allianser har värde men "att vara mycket stränga, jag tror inte att det är framtiden."

Som svar på moderatorns fråga om vi kan förvänta oss att se fler hubbar, föreslog en medlem av publiken centrala eller Sydafrika. Bangkok Airways Weisner kommenterade dock "Jag tror inte att vi kommer att se några nya nav, jag ser att de befintliga naven mognar och maxar ut."

Jeffrey Fegan, verkställande direktör, Dallas / Fort Worth instämde och tillade mer specifikt: "Jag tror inte att Europa kan utveckla nya nav ... Jag tror att vi kan expandera lite men det är det."

Manzo sa att utvecklingen av nav kommer att bero på befolkning, BNP och turismefterfrågan.

Panel 4 - Globala perspektiv - utnyttja möjligheter och lösa utmaningar som lufttransportindustrin står inför

Alex Cruz, verkställande direktör, Vueling säger att hans billiga premiumprodukt tillåter flygbolaget att arbeta sig igenom den ekonomiska "osäkerheten."

Genom att beskriva modellen förklarar han flygbolagets förmåga att erbjuda ny utveckling inom nackdelar med flyg, ombordstidningar och en hög servicestandard, men ändå med låga priser.

Han tillägger att 60 procent av flygbolagets intäkter genereras i Spanien, att det inte har några planer på att minska inrikesrutter utan ser på att utvidga internationella rutter.

Amerikanska flygplatser har 22 miljarder USD i skuld, säger Greg Principato från ACI Nordamerika. Han säger att den amerikanska regeringen och amerikanska flygbolag "verkar gilla det här sättet." Ändå kommer Nordamerika att ha 120 miljoner människor under de kommande fyra decennierna. "Det är storleken på Japan."

Routes är associerad medlem i International Council of Tourism Partners (ICTP).