En flygbolagspilot, som endast identifierades som "Pilot X" i domstolshandlingar, inledde en grupptalan mot Boeing, anklagade den amerikanska flygmakaren för att täcka 737 MAX: s felaktiga sensorfråga och hålla piloter i mörkret om funktionen i jakten på snabb retur.
Den juridiska åtgärden fick sällskap av över 400 medpiloter, utbildade i att flyga fjärde generationens 737 MAX-flygplan med smal kropp. De anklagar det Chicago-baserade luftfartsföretaget för att tysta kända bekymmer om den glitch-ridna utrustningen installerad på jetplanen.
Huvudproblemet med jetplanen är förankrat i de "inneboende farliga aerodynamiska hanteringsfelen" i Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS), utformat för att förhindra att planet stannar. Dess smidiga funktion beror på data som den tar emot från två Angle of Attack (AoA) varningssensorer. Det finns två av dem av en anledning: om data från sensorerna inte stämmer, bör en AoA -instämmningsvarning tändas och meddela piloterna om avvikelsen.
För att den senare ska fungera korrekt måste en valfri uppsättning indikatorer installeras på planet, och endast 20 procent av de 737 MAX -strålarna hade dem. Boeing erkände nyligen att det kände till problemet sedan åtminstone 2017, men meddelade inte den amerikanska federala luftfartsmyndigheten (FAA) förrän efter Lion Air -flygningen med 189 personer ombord kraschade i Indonesien i oktober förra året. Dessutom planerade den inte att uppdatera programvaran förrän 2020.
Rättegången, som kräver ersättning för förlorade löner och psykiskt lidande som piloterna utstått på grund av grundstötningen, hävdar att flygjätten borde ha vetat att genom att sopa frågan under mattan satte den scenen för exakt det resultatet.
Klagomålet säger att Boeing "engagerade sig i en oöverträffad täckning av de kända konstruktionsfelen hos MAX, vilket förutsägbart resulterade i kraschar på två MAX-flygplan och efterföljande jordning av alla MAX-flygplan över hela världen."
Piloter ”lider och fortsätter att drabbas av betydande förlorade löner, bland annat ekonomiska och icke-ekonomiska skador”, hävdar den.
Dessutom anklagar piloterna Boeing för att ha gett lite instruktioner om hur man hanterar anti-stall-funktionen, som bara nämns kort i flygmanualerna. De hävdar att en sådan avslappnad metod för att bekanta piloter med ny programvara var avsiktlig-och var avsedd att spara kostnader för att införa ny simulatorbaserad utbildning så att piloter skulle ta "inkomstgenererande rutter så snabbt som möjligt."
Målsäganden säger att deras yttersta mål är att förhindra att tragedier som Lion Air och Ethiopian Airlines kraschar, som krävde 346 liv, händer i framtiden genom att avskräcka ”Boeing och andra flygplanstillverkare från att placera företagsvinster före piloternas liv , besättningar och allmänheten de tjänar. ”
Rättegången kommer att prövas av en domstol i Chicago i oktober.
