OTTAWA, Kanada - Transport Canada utfärdade följande uttalande om tågsäkring:
”Idag har vi nått en annan viktig milstolpe som svar på rekommendationer från Canadas transportsäkerhetsnämnd som härrör från undersökningen av avspårningen Lac-Mégantic.
”Transport Canada har godkänt revideringar av artikel 112 i de kanadensiska järnvägsreglerna, med flera försvarslager för att säkra tåg och ytterligare minska risken för att springa.
”Efter olyckan i Lac-Mégantic införde avdelningen strängare regler för att säkra obevakade tåg genom att utfärda ett nöddirektiv som sätter en standard för antalet applicerade handbromsar och ett efterföljande direktiv som också krävde ytterligare fysiska säkringsåtgärder för att förhindra tåg som springer iväg.
”Den uppdaterade artikel 112 formaliserar bestämmelserna i nöddirektivet och gör dem permanenta såväl som mer detaljerade.
”De nya reglerna ger industrin ett omfattande handbromsapplikationsschema för att svara på olika driftsituationer, som en gång har tillämpats måste bekräftas av en annan anställd med lämplig kunskapsnivå.
”Järnvägsutrustning måste säkras med ytterligare fysiska åtgärder som anges i reglerna.
”Reglerna hade tidigare ändrats för att kräva att lokkabinen var låst och immobiliserad närhelst ett tåg lämnas utan uppsikt för att förhindra obehörig inresa.
”Nöddirektivet om tågsäkring gäller tills den nya regel 112 träder i kraft den 14 oktober 2015.
”Dessa regler är bara ett av sätten som Transport Canada förbättrar järnvägssäkerheten i Kanada. Tidigare i år krävde avdelningen tåg som transporterar farligt gods för att sänka hastigheten när de reser i mycket urbaniserade områden.
"Transport Canada utfärdade ett nöddirektiv för detta ändamål som gäller fram till den 17 augusti 2015."
VAD MAN TA BORT FRÅN DENNA ARTIKEL:
- ”Efter olyckan i Lac-Mégantic införde avdelningen strängare regler för att säkra obevakade tåg genom att utfärda ett nöddirektiv som sätter en standard för antalet applicerade handbromsar och ett efterföljande direktiv som också krävde ytterligare fysiska säkringsåtgärder för att förhindra tåg som springer iväg.
- ”Transport Canada har godkänt revideringar av artikel 112 i de kanadensiska järnvägsreglerna, med flera försvarslager för att säkra tåg och ytterligare minska risken för att springa.
- ”Reglerna hade tidigare ändrats för att kräva att lokkabinen var låst och immobiliserad närhelst ett tåg lämnas utan uppsikt för att förhindra obehörig inresa.
