Turism i en tid av kaos

Chaos Theory

Kaos är en term som används för att beskriva världen när ingenting är vettigt; när 2 + 2 inte är lika med 4, lämnar oss helt och fullständigt förvirrade. Ibland används "fjärilseffekten" för att förklara fenomenet: tanken är att en fjärils vingar i Argentina kan orsaka en tornado i Texas tre veckor senare. Kanske, i detta ögonblick, är det bättre att titta på Aristoteles och hans teori om ”känsligt beroende” där han observerade att ”den minsta initiala avvikelsen från sanningen multipliceras senare tusen gånger” (Aristoteles OTH, 271b8).

Tyvärr lever vi i ett universum där lögner och halva sanningar har normaliserats; det vi accepterade som rationellt och verkligt igår, ger inte längre samma resultat; vad vi gjorde för att skapa en jämvikt i våra professionella och personliga liv ger inte längre tillfredsställande eller givande resultat.

Beredskap före katastrofen

Hotell-, rese- och turistbranschen har kritiserats för att vara oförberedd för denna kris och ekonomisk katastrof. Det verkar som om företags- och regeringsledare såväl som politiker inte var i beredskapstillstånd med svar som skulle ha mildrat effekterna av COVID-19-händelsen när den utvecklades.

Vissa föreslår att riskbedömningar bör ingå i ledningsprocessen och baserade på scenarianalys, beredskapsplaner som utvecklats i enlighet med situationer som anses troliga. Detta är en utmärkt teori; men med undantag för vissa händelser, dvs. orkaner i Karibien, är turismkriser oförutsägbara i händelse, utveckling och påverkan. Även om breda kategorier av kriser, såsom terroristattacker, kan förväntas och etablerade protokoll införs, i verkligheten inträffar kriser och katastrofer utan varning och kräver en snabb reaktion.

Svävar på kanten av störningen

Instabilitet och förändring är en karakteristisk del av turistnäringen. Även om det finns beständighet och jämvikt över en tidsperiod är denna balans alltid svag. Det finns en ständigt närvarande risk för störningar. Om vi ​​vänder tillbaka "fjärilseffekten" i branschen kan en uppenbarligen trivial händelse initiera en uppsättning händelser som leder till en stor kris. Till exempel påverkade askmolnet från Eyjafjallajökull-utbrottet på Island (2010) inte bara den globala flygindustrin, det orsakade betydande störningar för individer och företag runt om i världen beroende av internationell luftfart. Om vi ​​överväger banan för COVID-19 - från en händelse i Kina som observerades men inte ansågs viktig, har det lett till en pandemi och en global ekonomisk kris.

Centralt för kaoteteorin är att ordning kommer fram ur ett kaotiskt tillstånd; emellertid finns det ett behov av en "stabilitetsö" under det rådande kaoset. I vissa fall är det myndigheter som National Guard och FEMA. Det finns ett behov av en gemensam känsla av mening, strategi eller värdesystem som driver människor att uppnå ett gemensamt mål. Sedan starten av COVID-19 har det inte funnits någon byrå, organisation eller person som kan ge den stabila, vägledande handen som är nödvändig för att leda industrin till problemlösning och en ny början. Världen har varit tvungen att möta viruset och den ekonomiska kollapsen genom karantän och isolering och förlitar sig på sociala medier och tv-nyheter för information, som ofta fördunkas av lögner, halvsanningar och självbetjäande hyperbole.

Flygbolagets kaos

Klichéen för motgången som omsluter en stor del av universum antyder att "vi är alla i det här tillsammans." Detta är inte ens nära sanningen (vid en tidpunkt då sanningen är till ett högt pris). Flygindustrin spelar lust med sina passagerare, anställda, myndigheter och banker. Branschen spenderar stora mängder pengar för att främja idén att flyga är säkert medan data visar att passagerare smittas av COVID-19, blir sjuka och står inför långvarig sjukdom och / eller död. Center for Disease Control (CDC) uppgav, ”Vi drar slutsatsen att risken för överföring av SARS-CoV-2 ombord under långa flygningar är verklig och har potential att orsaka COVID-19-kluster av stor storlek, även i business class -liknande miljö med rymliga sittplatser långt bortom det etablerade avståndet som används för att definiera nära kontakt med flygplan. ”

Center for Infectious Disease Research and Policy (CIDRAP) (21 september 2020) citerade tre studier som beskriver COVID-19-överföring under flygning med en som involverar en enda symptomatisk passagerare som sannolikt infekterade minst 12 andra under en internationell flygning.

En studie, publicerad i Emerging Infectious Diseases, granskade en 10-timmars flygning med Vietnam Airlines från London till Hanoi, Vietnam den 1 mars, vilket resulterade i 15 sjuka personer utöver indexpatienten, vilket skapade en attackfrekvens på 62 procent på en 274 - sittplan. Av de 12 smittade passagerarna i business class utvecklade 8 (67 procent) symtom efter en median på 8.8 dagar efter ankomst till Hanoi. CIDRAP utmanar flygindustrins resultat, "Överföring på flyg VN54 klustrade i businessklass, där platser redan är bredare än i ekonomiklass, och infektioner sprids mycket längre än den befintliga 2-raden eller 6.6 fot regeln som rekommenderas för COVID -19 förebyggande i flygplan och annan kollektivtrafik skulle ha fångat ”( https://www.cidrap.umn.edu/ ). Den 20 oktober 2020 rapporterade Rachel DeSantis döden den 25 juli 2020 COVID-19 av en kvinna i Texas (i 30-årsåldern), som dog på planet när det satt på asfalten och väntade på start.

TSA rapporterar att 271 anställda har identifierats med aktiva COVID-19-infektioner. Sedan början av pandemin testade 2,204 8 federala anställda positivt och 1 anställda och XNUMX screeningentreprenör har dött av viruset (tsa.gov/coronavirus).

Enligt McKinsey.com har flygintäkterna minskat och 2/3 av världens flygplansflotta har parkerats med 18 flygbolag som ansökt om konkurs under de senaste månaderna. På global basis beräknas industrin tappa 315 miljarder dollar i passagerarintäkter 2020. Endast tre flygbolag, China Airlines, Korean Air och Asiana Airlines har rapporterat vinster under andra kvartalet på grund av deras beroende av gods.

Jämfört med föregående år minskade Deltas justerade Q2-intäkter med 91 procent då systemkapaciteten minskade med 85 procent. United Airlines rapporterade att företaget tappade 40 miljoner dollar kontant per dag. Lufthansa registrerade en nedgång på 89 procent jämfört med året innan, medan intäkterna för Air France / KLM minskade med 82 procent eller 6.6 miljarder dollar jämfört med andra kvartalet 2019.

Flygbolagen har sökt statliga undsättningar och globalt har industrin fått stöd på totalt 123 miljarder dollar. Kontanterna täcker cirka 1/5 av intäkterna från 2019; hälften av stödet, 67 miljarder dollar, kommer i form av lån eller andra skulder som kommer att återbetalas, med ränta. En del av pengarna skulle riktas till anställda; emellertid lovade United att betala till anställda fram till september och sedan minska antalet anställda. JetBlue tog ut räddningspengarna men bestämde sig för att inte betala arbetarna hela lönen och behöll kontanter för sig själva och alla JetBlue-anställda var tvungna att ta 24 dagar av obetald tid mellan 20 april och 30 september 2020; pengar som anmärkts av kongressen för anställda har omdirigerats till förbättrat eget kapital (viewfromthewing.com).                 

McKinsey ser inte återhämtningen av den globala flygresan förrän 2024, även om den kan ledas av Asien - Stillahavsområdet 2023 med Nordamerika och Europa som uppnår precrisisnivåer 2024. Ett optimistiskt scenario visar inte full återhämtning av luftbehovet före 2022. Kortsiktig , kommer konsumenten sannolikt att dra nytta av lägre priser; på lång sikt, på grund av minskad konkurrens, behovet av återbetalning av statliga lån och potentiella hälsorelaterade operativa åtgärder, finns det sannolikt höjda biljettpriser.

Rum på Inn

Med ett stort antal människor i karantän, gränser låsta och möten som hålls på Zoom har det funnits liten anledning eller möjlighet för resenärer att göra hotellbokningar. McKinsey tror inte att beläggningsnivån kommer att nå 2019-nivåerna fram till 2023 och intäkterna per tillgängligt rum (REV PAR) kommer inte att återhämta sig förrän 2024. De snabbast växande sektorerna kommer att vara ekonomi- och fritidsorter och de största kedjorna. En undersökning gjord av American Hotel and Lodging Association (AHLA) visade att nio av tio hotell i USA hade avskedat eller tappat personal och mer än 8000 hotell kunde tvingas stänga sina dörrar för alltid. Nyheterna utanför USA är definitivt bättre. I London har 80 procent av hotellen öppnat igen medan hotellen i Asien har en ljusare bild med 86 procent av hotellen i Shanghai öppnas igen och 92 procent av hotellen i Hong Kong har öppnats igen.

Assistent professor Andria Rusk, specialist på infektionssjukdom vid Florida International University College of Public Health and Social Work, finner att ”Som med alla offentliga platser finns det överföringsrisker på hotell. Denna risk kommer från att interagera med fomiter - det vi kallar föremål eller ytor som sannolikt kommer att bära infektion - eller med smittade människor. ”

Den största etablerade risken för överföring är att vara i nära kontakt med främlingar, och främsta bekymmer på ett hotell är anställda och andra gäster och alla områden där det finns en korsning mellan alla tre.

Experter är överens om att inte alla personer med COVID-19 uppvisar symtom så att det kan finnas interaktioner mellan gästen och de anställda som tyst sprider viruset. Därför är det viktigt att inte kontakta någon hotellanställd som inte bär ansiktsskydd och annan personlig skyddsutrustning (PPE).

För att göra hotellbesöket ännu mer osäkert är delade bekvämligheter och gemensamma utrymmen farligare än privata hotellrum. Lobbyn kan bli trångt under en morgonhopp för att kolla in, även pooler och spa kan hitta människor i grupper. Hissar erbjuder risker när gästerna delar slutna utrymmen med begränsad lufttillförsel. Det är viktigt att notera att viruset kan leva på hårda, icke-porösa ytor i upp till tre dagar (inklusive plast och rostfritt stål) (New England Journal of Medicine). Även djuprengöring kan misslyckas med att eliminera viruset från alla ytor. Det är till och med möjligt att viruspartiklar dröjer sig kvar i luften från tidigare gäster såväl som att de dröjer kvar på ytor de rörde vid.

I många städer används hotell och motell för individer utan bostäder, vilket ger dem en säker plats att skydda under koronaviruspandemin. I början av april lanserade guvernör Gavin Newson (Kalifornien) Project Roomkey i syfte att tillhandahålla 15,000 75 hotell- och motellrum för hemlösa personer. Rummen prioriterades för dem med koronavirus, de som kan ha blivit utsatta och de som var utsatta på grund av sin ålder eller hälsa. Programmet är tänkt att få 2 procent ersättning från Federal Emergency Management Agency (FEMA) med resten av de kostnader som betalas av statliga och lokala myndigheter. Riverside County debiteras 2020 miljoner dollar (från och med maj XNUMX) med pengar som riktas till hotell, mat och betalning för ärenden som ansvarar för uppsökande och ansluter individer till socialtjänsten.

Detta program är en vinst för hotellägare eftersom de använder programmet för att få ett kassaflöde medan de annars stängs av eller är begränsade till vem de kan betjäna. När man blev ombedd att identifiera de hotell som deltog i programmet nekade länet och staten att namnge fastigheterna, med en nick till respekt för folks integritet i kupongprogrammet och egendomssäkerhet (Melissa Daniels, 18 april 2020, desertsun. com). Frånvaron av fullständig information om fastigheternas namn och plats skapar en utmaning för turister, osäkra på om hotellrummen de reserverar kan vara utrymmen som delas med COVID-19-patienter.

Pandemin har gjort hotell till farliga platser för anställning såväl som gäster. Wynn Las Vegas har registrerat nästan 500 positiva pandemifall och tre dödsfall bland anställda sedan orten öppnade i juni. I samarbete med University Medical Center arrangerade företaget 15,051 548 tester med målet att identifiera anställda som är positiva för viruset men symptomfria. 3.6 fall testades positivt (en andel på 51 procent). Av det totala registrerades 497 positiva fall före öppnandet och XNUMX fall efter öppnandet. Sedan hotellet öppnade har sex gäster testat sig positiva.

Klippdykning

Alla ekonomiska indikatorer bekräftar den hårda verkligheten som turistindustrin har lidit - inte för att det gjordes fel från alla sektorer i branschen, utan snarare genom att ignorera det grundläggande kravet på att personer i ledande befattningar inom regeringen och den privata sektorn (valda, utsedda och utvalda ) har faktiskt ett ansvar att skydda medborgare, passagerare, gäster och anställda, oavsett politiska övertalningar.

Ett resultat av bristen på pandemin I USA är att turistnäringen fortsätter att uthärda förluster, månad efter månad. I oktober 2020 led USA: s turistsektor med en månads förlust på 41 miljarder dollar, i nivå med förlusterna i september 2020. Resekostnaderna minskade 41 procent under 2019 års nivå (en förlust på 9.1 miljarder dollar). I början av mars var COVID-19 orsaken till 415 miljarder dollar i kumulativa förluster för den amerikanska resekonomin. Hawaii, DC New York, Massachusetts och Illinois fortsätter att uppleva förluster på över 50 procent. Den fortsatt deprimerade nivån på reseutgifterna har skapat en förlust på 53.3 miljarder dollar i federala, statliga och lokala skatteintäkter sedan 1 mars 2020 (ustravel.org/toolkit/covid-19-travel-industry-research).

I augusti 2020 rapporterade Alison Durkee (Forbes.com) att en FN-policy som beskriver den pandemiska påverkan på turistnäringen skulle ge upp till nästan 1 biljon dollar i förluster och hota 100 miljoner jobb över hela världen. Förluster inom turistsektorn beräknades minska den globala BNP med 1.4 - 2.8 procent. Avmattningen påverkar negativt världens minst utvecklade länder (dvs. Afrika) och små ö-utvecklingsstater där turismen står för en högre andel av deras BNP, liksom på kvinnor och ungdomar som dominerar arbetskraften inom turismen

Finns det en plan

Flygbolagen använder ekonomisk manövrering och skev PR-information för att förbli livskraftig medan hotell har försökt förbli operativa genom att gå med statliga myndigheter och tillhandahålla faciliteter för personer som påverkas av viruset och karantänen. På lång sikt kommer det dock att vara automatiseringsteknik, robotar och artificiell intelligens som gör det möjligt för anläggningar att sänka fasta kostnader och starta om.

Det är uppenbart att minskad efterfrågan kommer att krympa företagen inom turistsektorn. Resultaten av denna förändring kommer att inkludera gradvisa prisökningar med pengar riktade till förbättrad sanering som krävs enligt regler kopplade till kapacitetsminskning (tänk social distansering).

På kort sikt kommer företagen att vara flexibla när det gäller att bestämma pris, villkor och villkor för att lindra några av de finansiella riskerna. Även om vissa prissättningsstrategier kommer att locka kunder till flyg och hotell, kommer det på lång sikt inte att förändra uppfattningen (och behovet av) säkerhet och säkerhet. Det är mycket troligt att industrin kommer att behöva ändra verksamhetsaktiviteter och marknadsföring, med fokus på förbättrad rengöring och sanering, synlig användning av personlig skyddsutrustning och renovering av lokaler med fokus på trägolv istället för heltäckningsmattor. Nya krav för flygbolag och hotell kommer att fokusera på förbättrade VVS-system och HEPA-filter, nybyggnadskonstruktioner med fler öppna ytor, öppna fönster och separata VVS-system för rum och allmänna utrymmen samt ersättning av människor med robotar.

Dessutom:

- Branschdeltagare kommer att övergå från personliga interaktioner till teknik och därmed begränsa kontakt och eventuell smitta

- Gränser kommer att läggas på antalet personer som får samlas i allmänna utrymmen

- Nya tekniker och system kommer att utformas för att förbereda och leverera mat och dryck

- Kontroll av rumsinventering återvänder till hotellet i stället för att förlita sig på tredje part

- Outsourcing av tjänster ger större flexibilitet och begränsar risker

- Ytterligare och varierande försäkringar kommer att minska effekterna av plötsliga / oväntade faror.

Ljus och tunnlar

Förtroende för att resa inte kommer att orsaka sjukdom eller död tar tid att bli en del av resenärens persona. Det är upp till både den offentliga och den privata sektorn som arbetar tillsammans för att återuppbygga detta förtroende. Turister lägger högre värde på hygien när de väljer destination, resor, boende, matställen och attraktioner.

Det är väl och bra att ha attraktiva medarbetare som dansar genom flygbolagens gångar och hotellhallar; Men även om detta kan göra ägarna nöjda är det INTE lugnande för resenären. Det kommer att ta tid att övertyga branschledningen att 2019 inte längre existerar och att 2020 nästan är över. Det nya året kräver ett nytt tänkesätt och ett nytt ledarskap; någon som ännu inte har dykt upp.

”Karaktärstestet är inte uthållighet när du förväntar dig ett ljus i slutet av tunneln. Det verkliga testet är prestanda och uthållighet när du inte ser något ljus komma. ” - James Arthur Ray

© Dr Elinor Garely. Denna upphovsrättsartikel, inklusive foton, får inte reproduceras utan skriftligt tillstånd från författaren.