DUBLIN, Irland - Det är osannolikt att Ryanair lanserar en transatlantisk tjänst inom de närmaste fem åren och istället väljer att ytterligare öka sin position som ledande kortdistansoperatör på den europeiska marknaden.
På tal i går sa flygbolagets marknadschef Kenny Jacobs att en viktig faktor i tidpunkten för en nordamerikansk tjänst skulle vara en förstärkning av utbudet av flygplan av lämplig storlek, även om han tillade att det fortfarande finns mycket att göra i Europa. .
Medan ledaren inom europeisk kortdistans har Ryanair bara 13% av marknaden (dess inspiration, Dallas-baserade Southwest Airlines kontrollerar 30% av den amerikanska marknaden) men hoppas kunna fördubbla den under de kommande fem åren.
På frågan om det inte innebar något drag i Nordamerika inom den tiden, sade Jacobs ”förmodligen, men om möjligheten uppstår vet du aldrig”.
Han tillade: ”Vi behöver inte göra det [ett transatlantiskt erbjudande] men vi skulle vilja. Vi har efterfrågan, vi har flygplatserna och vi har affärsmodellen, men vi behöver fortfarande flygplanet. ”
När det gäller Ryanairs pågående europeiska expansion noterade flygbolagets ledning igår att de har överskridits av tillväxterbjudanden från primära europeiska flygplatser, med många nationella flygbolag som höjer sina långdistanserbjudanden och minskar kortdistanskapaciteten.
”Dessa flygplatser behöver lågprisflygbolag; de behöver oss. Det är en bra tid att växa, konstaterade Jacobs.
Han tillade att Ryanair kommer att fortsätta bygga sitt antal baser och destinationer runt kontinenten och noterade att det bara finns fyra flygplatser (Heathrow, Charles de Gaulle, Schiphol och Frankfurts huvudflygplats) som inte stämmer överens med Ryanairs modell.
"Alla andra flygplatser har möjligheter för oss", sa han.
Trots den aktuella uppenbara oron har Ryanair fortfarande fasta planer på att expandera till Ryssland. Men närmare hemmet har flygbolaget fortfarande inga planer på att växa längre ut ur Cork, där tillväxten har upphört och antalet passagerare har ökat till 860,000 300,000, medan Shannon växte med XNUMX XNUMX förra året. Flygplatsavgifter är fortfarande problemet för Ryanair i Cork.
