Trots en prognos från International Air Transport Association (IATA) om att världspassagerarnas flygtrafik ska studsa tillbaka med 3.7 procent 2010 och med 3 procent i Europa kommer Air France-KLM att fortsätta minska kapaciteten under den kommande vintersäsongen.
Flygbolaget har sagt att flygbolaget skyller på en mycket svår ekonomisk miljö, och dess minskningsdrift drivs av en nettoförlust på 426 miljoner euro under första kvartalet 2009-2010 budgetåret. Efter att ha meddelat att det vill minska sin arbetskraft med 2,700 personer kommer flygbolaget att fortsätta att minska kapaciteten med 2 procent.
Under föregående vintersäsong hade Air France-KLM redan lägre kapacitet med 1.6 procent. Minskningen kommer att träda i kraft den kommande vintersäsongen, med start den 25 oktober. Kort- och medeldistansnätet kommer att påverkas mest av kapacitetsminskningen (-2.9 procent). Jämfört med vintersäsongen 2007 minskar grupperbjudandet med 2.8 procent för långdistansflyg och med 6.4 procent för kort- och medeldistanstrafik.
Långtrafik kommer att rationaliseras ytterligare med färre frekvenser som föreslås till Asien och Amerika. Japan- hårt drabbad av lågkonjunkturen- kommer att se den största minskningen av kapaciteten med minskningen av frekvenser från Paris till Tokyo Narita från 20 till 17 veckovisa flygningar och avbokningen av Paris-Nagoya-flygningen, följaktligen beslutet av koddelningspartnern Japan Flygbolag att dra sig tillbaka från rutten.
Air France kommer också att fortsätta anpassa sitt program i Indien. Flygbolaget minskar sina veckovisa frekvenser på Paris-Bangalore från 7 till 6. Det hade redan minskat kapaciteten på Paris-Mumbai och slutade betjäna Chennai på sommaren.
I Amerika tar Mexiko takten efter den kraftiga passagerarnas minskning efter utbrottet av H1N1 -viruset under senvåren. Air France kommer att föreslå 10 flygningar i veckan istället för 12 till Mexiko.
Kapaciteten är också nere till Brasilien från 14 till 12 flygningar varje vecka till Sao Paulo och från 14 till 13 i Rio de Janeiro. I Nordamerika kommer det nya joint venture med Delta Air Lines att bidra till att rationalisera kapaciteten. Delta tar över flyg till Pittsburgh och Philadelphia medan Air France tar över flyg till Detroit. Frekvenser kommer också att sänkas på Paris-New York JFK.
Antalet platser kommer dock att förbli konstant, eftersom flygbolaget kommer att sätta sin nya Airbus A380 på rutten från och med 23. november. En liknande frekvensjustering utförs på Paris-Dubai. I stället för 14 flygningar varje vecka kommer Air France-KLM att införa en daglig frekvens med en Airbus A380.
I Afrika kommer Air France också att ersätta med en daglig A380 -tjänst sina 14 veckovisa frekvenser till Johannesburg som utförs under sommarsäsongen. Endast tjänster till Kamerun förbättras avsevärt i vinter med sex direktflyg i veckan till Douala och två direktflyg till Yaoundé.
I Europa minskar Air France-KLM antalet dagliga flyg från Paris till Amsterdam, Barcelona, Birmingham, Dublin, Edinburgh, Genève, Madrid, München, Moskva, Rom och Verona. Air France kommer också att avsluta flyg mellan Bordeaux och Bryssel, Lyon och Frankfurt, Paris och Shannon samt från London City till Genea, Paris CDG, Nice och Strasbourg. Flygbolaget kommer under tiden att inviga två dagliga flygningar från Nantes till London City Airport. De flesta frekvenser till Clermont-Ferrand är avbrutna och ytterligare nedskärningar av frekvenser utförs från Paris Orly flygplats.
Från april till augusti 2009 transporterade Air France-KLM 32.13 miljoner passagerare ner med 5.3 procent. Trafiken från och till Europa- inklusive Frankrike- minskade med 6.1 procent med 22.11 miljoner passagerare.
Den sämst presterande marknaden för flygbolaget är dock Asien, en minskning med 7.4 procent under årets första fem månader med 2.23 miljoner passagerare och den bästa marknaden var Afrika och Mellanöstern med totalt passagerare med 2.2 procent på 2.38 miljoner passagerare .
