Nigeria behöver ett nationellt flygbolag

London till Lagos med British Airways är dyrare än att flyga från Lagos till Melbourne.

Ett nationellt flygbolag för Nigeria är ett brådskande projekt som kan tillhandahålla
lönsamhet och bredare ekonomiska fördelar, tänker Lucky George, verkställande direktör på Afrikanska resekommissionen.

”Ett land med 200 miljoner människor behöver sitt eget nationella flygbolag”, säger George. "Vi bör inte vara utlämnade till utländska flygbolag."

Nigeria har en av de världens största diasporor, vilket skulle tillåta, passagerarvolym och lönsamhet.

"Som nigerian, Jag vill flyga med ett nigerianskt flygbolag. Det finns inget sätt som ett nationellt flygbolag skulle misslyckas”, tillade Lucky.

Nigeria Air lanserades som det officiella nigerianska flygbolaget 1971 och kollapsade 2003. Vissa analytiker har hävdat att den privata sektorn är bättre lämpad att ta itu med landets flygproblem.

I maj 9, 2022, den Airline Operator Association i Nigeria tillkännagav att alla nigerianska flygbolag skulle startas.

Nigeria Air-projektet lanserades 2018. Ethiopian Airlines gick med på ett partnerskap på 51/49 %. Detta kom överens om med den nigerianska regeringen 2022 men kunde inte starta vid deadline i oktober 2023.

"Privata operatörer har inte råd och kapacitet att konkurrera" med stora internationella flygbolag", förklarar Lucky. "Det är en nonstarter. Ett nationellt flygbolag skulle ha bättre säkerhet jämfört med ett privat flygbolag.”

"Att ta ett nigerianskt privatflyg från Lagos till London skulle göra mig orolig för om det fortfarande fungerar för returflyget.

"Den kompetens som krävs för en modern flygindustri kan bara utvecklas med nationellt kapital och ledarskap." Lucky fortsatte: "Om vi ​​inte har en nationell transportör så har vi inte dessa färdigheter."

För närvarande måste nigerianer använda amerikanska dollar för att betala för biljetter, och att ha en nationell transportör skulle tillåta dem att betala i lokal valuta. Nigeria hade nyligen problem med att tillhandahålla utländsk valuta till utländska flygbolag, vilket resulterade i att Emirates Airlines stoppade trafiken till Lagos.

Flygpriserna är för dyra. British Airways debiterar UK 1692 för en enkelresa till London, jämfört med den dyraste flygbiljetten till Melbourne endast UK 792.00

Ethiopian Airlines

ATC-organisationen bildades ursprungligen 1960 och främjade samarbete mellan Afrikas nationella turistbyråer. Den återupplivades av George 2021 som en ideell organisation och har 11 medlemmar inklusive Nigeria och Ghana där den är baserad.

Certifieringen av Nigeria Air-satsningen har försenats av juridiska utmaningar från privata flygbolag representerade av Nigerias flygbolag. George är övertygad om att hindren kommer att övervinnas. Det kommer att hända. Nigerias intresse kommer först”, säger han.

Sydafrika skulle inte ha kunnat marknadsföra sig som ett turistmål utan att ha ett nationellt transportföretag. Nigerias motsvarighet bör inte försöka flyga överallt och bör rikta in sig på stora flygplatser i Europa och USA.

"Att flyga från Nigeria till London leder till slöseri med tid och transitavgifter om man reser via Addis Abeba eller Nairobi," förklarar George. Men direktflyg som med British Airways är för dyra.”

Den nuvarande föreslagna satsningen med Ethiopian Airlines är inte den bästa vägen framåt och skapar faran att rutter kommer att skeva för att säkerställa transit via Addis Abeba.

Flygbolaget, hävdar han, borde vara 100% nigerianskt ägt med det utmärkta ledarskapet som hyrs globalt för att säkerställa att verksamheten drivs som ett företag och fri från politisk inblandning.