- Boeing ser en chans att förbättra sin position i Indien.
- Indiska miljardären tillkännager nya ultra-low-cost transportör.
- Ny satsning går redan framåt,
Amerikansk flygmakare Boeing kan få en chans att återfå förlorad mark i Indien med miljardären Rakesh Jhunjhunwala som tillkännager planer på att lansera ett nytt indiskt ultralågflygbolag.
Boeings status på indiska marknaden skadades av fallet av en av dess största kunder, Jet Airways, för två år sedan.
Jhunjhunwala, känd som "Indiens Warren Buffett" för sina framgångsrika aktieinvesteringar, planerar att samarbeta med de tidigare vd: arna för IndiGo, landets största flygbolag, och Jet Airways för att utnyttja efterfrågan på inrikesflyg.
Medan Jhunjhunwalas föreslagna Akasa Air kommer i en tid då Indiens luftfartsindustri sliter på konsekvenserna av COVID-pandemin, som har sett flygbolag förlora miljarder dollar, gör sektorns långsiktiga utsikter det till en het marknad för flygbolagstillverkare Boeing och Airbus.
En branschkälla sa att det nya företaget redan rörde sig mot vad som kan vara en av årets största affärer utanför USA för att förvärva köpta eller leasade 737: or.
För Boeing är detta ett utmärkt tillfälle att kliva in och öka sitt spel, med tanke på att de inte har någon annan större operatör för sina 737 -flygplan i Indien förutom SpiceJet.
Boeing kommenterade inte Akasas planer men sa att det alltid söker möjligheter och pratar med nuvarande och potentiella kunder om hur det bäst kan stödja deras flotta och operativa behov.
Jhunjhunwala, som funderar på att investera 35 miljoner dollar och skulle äga 40 procent av transportören, räknar med att få ett intygsintyg från Indiens luftfartsdepartement de närmaste 15 dagarna, sade han. Lågprisflygbolagets team tittar på att bygga en flotta med 70 180 passagerarflygplan inom fyra år, sa han.
Akasas andra grundare är Aditya Ghosh, som tillbringade ett decennium med IndiGo och krediterades med sin tidiga framgång, och Vinay Dube, tidigare VD för Jet som också har arbetat med Delta.
Indiska himlen domineras av lågprisflygbolag (LCC) inklusive IndiGo, SpiceJet, GoFirst och AirAsia India, de flesta av dem driver en flotta av Airbus smalkroppsplan.
Boeing dominerar Indiens bredkroppsmarknad med 51 flygplan men biljettkrig och höga kostnader har lett till dödsolyckor bland fullservicebärare, inklusive Kingfisher Airlines 2012 och Jet Airways 2019, vilket har gjort LCC och Airbus ännu mer dominerande.
Boeings andel av Indiens 570 smalkroppsplan minskade till 18 procent efter Jets bortgång från 35 procent 2018, visar data från konsultföretaget CAPA India. Jet räddades nyligen från konkurs och väntas flyga igen.
Indiska flygbolag har mer än 900 plan på beställning, varav 185 Boeing 737 -flygplan och 710 är Airbus, som räknas som IndiGo som en av sina största kunder globalt.
VAD MAN TA BORT FRÅN DENNA ARTIKEL:
- Medan Jhunjhunwalas föreslagna Akasa Air kommer vid en tidpunkt då Indiens flygindustri drar på sig av effekterna av covid-pandemin, som har sett flygbolagen förlora miljarder dollar, gör sektorns långsiktiga utsikter det till en het marknad för flygplanstillverkarna Boeing och Airbus.
- Boeing dominerar Indiens bredkroppsmarknad med 51 plan, men priskrig och höga kostnader har lett till olyckor bland fullserviceflygbolag, inklusive Kingfisher Airlines 2012 och Jet Airways 2019, vilket gör LCC och Airbus ännu mer dominerande.
- Den amerikanska flygplanstillverkaren Boeing kan få en chans att återta förlorad mark i Indien med miljardären Rakesh Jhunjhunwala som tillkännager planer på att lansera ett nytt indiskt ultralågprisflygbolag.
