International Air Transport Association (IATA) varnade för att mängden flygbolagsmedel för repatriering som blockeras av regeringar har ökat med mer än 25% (394 miljoner USD) under de senaste sex månaderna. Totala spärrade medel uppgår nu till nära 2.0 miljarder dollar.
IATA uppmanar regeringar att ta bort alla hinder för flygbolag att återföra sina intäkter från biljettförsäljning och andra aktiviteter, i linje med internationella avtal och fördragsförpliktelser.
IATA förnyar också sina uppmaningar till Venezuela att reglera de 3.8 miljarder dollar i flygbolagsmedel som har blockerats från repatriering sedan 2016 när det senaste godkännandet för begränsad repatriering av medel tilläts av den venezuelanska regeringen.
"Att förhindra flygbolag från att repatriera pengar kan tyckas vara ett enkelt sätt att stötta upp utarmade statskassor, men i slutändan kommer den lokala ekonomin att betala ett högt pris. Inget företag kan fortsätta tillhandahålla service om de inte kan få betalt och detta är inte annorlunda för flygbolag. Flygförbindelser är en viktig ekonomisk katalysator. Att möjliggöra en effektiv repatriering av intäkter är avgörande för att varje ekonomi ska förbli globalt ansluten till marknader och leveranskedjor”, säger Willie Walsh, IATA:s generaldirektör.
Flygbolagsmedel blockeras från repatriering i mer än 27 länder och territorier.
De fem bästa marknaderna med blockerade fonder (exklusive Venezuela) är:
- Nigeria: 551 miljoner dollar
- Pakistan: 225 miljoner dollar
- Bangladesh: 208 miljoner dollar
- Libanon: 144 miljoner dollar
- Algeriet: 140 miljoner dollar
Nigeria
Totala flygbolagsmedel som blockerats från repatriering i Nigeria är 551 miljoner dollar. Repatrieringsproblem uppstod i mars 2020 när efterfrågan på utländsk valuta i landet översteg utbudet och landets banker inte kunde betjäna valutarepatriering.
Trots dessa utmaningar har nigerianska myndigheter varit engagerade med flygbolagen och arbetar tillsammans med branschen för att hitta åtgärder för att frigöra tillgängliga medel.
"Nigeria är ett exempel på hur engagemang från myndigheter och industri kan lösa problem med blockerade fonder. Arbeta med det nigerianska representanthuset, Centralbanken och luftfartsministern resulterade i att 120 miljoner dollar släpptes för repatriering med löfte om en ytterligare frigivning i slutet av 2022. Dessa uppmuntrande framsteg visar att även under svåra omständigheter kan lösningar hittas för att rensa blockerade medel och säkerställa livsviktig anslutning. ”, sa Kamil Al-Awadhi som regional vicepresident för Afrika och Mellanöstern.
Venezuela
Flygbolagen har också återupptagit ansträngningarna för att få tillbaka 3.8 miljarder dollar av icke-repatrierade flygbolagsintäkter i Venezuela. Det har inte funnits några godkännanden av repatriering av dessa flygbolagsmedel sedan början av 2016 och anslutningen till Venezuela har minskat till en handfull flygbolag som säljer biljetter främst utanför landet. Faktum är att mellan 2016 och 2019 (det sista normalåret före COVID-19) sjönk anslutningen till/från Venezuela med 62 %.
Venezuela vill nu stärka turismen som en del av sin ekonomiska återhämtningsplan för covid-19 och söker flygbolag för att starta om eller utöka flygtrafiken till/från Venezuela.
Framgång kommer att vara mycket mer sannolikt om Venezuela kan ingjuta förtroende på marknaden genom att snabbt reglera tidigare skulder och ge konkreta försäkringar om att flygbolagen inte kommer att möta några blockeringar för framtida repatriering av medel.
VAD MAN TA BORT FRÅN DENNA ARTIKEL:
- Arbetet med det nigerianska representanthuset, centralbanken och luftfartsministern resulterade i att 120 miljoner dollar släpptes för repatriering med löfte om en ytterligare frigivning i slutet av 2022.
- Det har inte funnits några godkännanden av repatriering av dessa flygbolagsmedel sedan början av 2016 och anslutningen till Venezuela har minskat till en handfull flygbolag som säljer biljetter främst utanför landet.
- Framgång kommer att vara mycket mer sannolikt om Venezuela kan ingjuta förtroende på marknaden genom att snabbt reglera tidigare skulder och ge konkreta försäkringar om att flygbolagen inte kommer att möta några blockeringar för framtida repatriering av medel.
