Sänka kostnaderna för försörjningskedjan inom flyg- och försvarsindustrin

1. COVID-19-pandemin har tvingat hela flygindustrin på knä och lämnat tillverkare och leverantörer i strid med att återgå till normala produktionsnivåer.
2. Regeringar, som svar på förlamande ekonomier, har sänkt sina utgifter för A&D för militär utrustning.
3. Privata företag, i ett liknande drag, har minskat utgifterna för flyg- och rymdutrustning.

---

Denna trend har lämnat många företag som inte har en pålitlig flygbolagets leverantörskedjepartner rulle. Men det är inte bara A & D -leveranskedjan som lider. Biden -administrationen genomförde nyligen en 100-dagars bedömning av kritiska leveranskedjor. Resultaten visade olika svagheter i leveranskedjebranschen. 

USA har sjunkit från 37 procent av den globala halvledarproduktionen till 12 procent under de senaste 20 åren. USA producerar nu endast 6 till 9 procent av de mer mogna logikchipsen, en avancerad halvledarteknik. Enligt presidenten hotar denna låga andel ”alla delar av halvledarförsörjningskedjan såväl som vår långsiktiga ekonomiska konkurrenskraft”.

Prisfallet har lett till att Biden -administrationen tillkännagav en "strejkstyrka" för handeln, ledd av USA: s handelsrepresentant Katherine Tai, som kommer att "föreslå unilaterala och multilaterala verkställighetsåtgärder mot orättvisa handelsmetoder som har urholkat kritiska leveranskedjor."

Eftersom både statliga och kommersiella intressenter fokuserar på ett kostnadseffektivt sätt att tillgodose sina flyg- och rymdbehov måste A & D-tillverkare minska kostnaderna för att förvärva affärer och behålla vinstmarginaler. 

Här är några steg för att hjälpa små och medelstora luftfarten tillverkare kan påverka optimering av leveranskedjan för att sänka kostnaderna:

1. Digitalisera leveranskedjan 

En klassisk leveranskedjemodell fungerar linjärt, och beslutsfattare har vanligtvis ett snävt perspektiv på den totala leveranskedjan, vilket leder till möjliga eftersläpningar och ökade utgifter. 

En digitaliserad leveranskedja ger dock en grundlig bild av leveranskedjan för bättre tydlighet, partnerskap, flexibilitet och snabba svar. Enkelt uttryckt använder digitalisering data för att effektivisera leveranskedjor. 

Integrationen av data i hela leveranskedjan hjälper till att optimera leveranskedjan genom att organisera och bestämma slutdestinationen för leveranser med begränsat mänskligt engagemang.

 Till exempel kan appar för lagerhållning, övervakningssystem, smidig tillverkning, artificiell intelligens och andra självreglerande maskiner införlivas i leveranskedjestrukturen för ett snabbare och mer flexibelt system. 

För att uppnå digitaliseringen av din leveranskedja kan du behöva samarbeta med ett globalt leverantörskedjeföretag. Det finns flera alternativ i USA. Denna guide listar bästa globala supply chain management företag som är verksamma inom flyg- och försvarsindustrin.

2. Använd kostnadsberäkningsverktyg

Att förstå leverantörskostnader och leveranskedjepriser hjälper flyg- och försvarstillverkare att skaffa rationella priser för sina beställningar. De flesta tillverkare antar att leverantörskostnaderna är fasta. Vissa kostnader kan dock ändras om tillverkaren har rätt information. En strategisk kostnadsanalys är vägen att gå.

Enligt USA Federal Acquisition Regulation (FAR) 15.407-4, bör en strategisk kostnadsanalys bedöma "ekonomin och effektiviteten hos entreprenörens befintliga arbetskraft, metoder, material, utrustning, fastigheter, operativsystem och förvaltning." 

Vi rekommenderar två modeller för att bestämma ett rättvist prissystem:

Börskostnadsmodell: I denna modell använder entreprenören kommersiella marknadspriser och ekonomi för att bestämma en produkts verkliga marknadsvärde. Denna modell tar inte hänsyn till leverantörernas begärda pris utan tar reda på vad en produkt ska kosta baserat på faktorer som råvaror, overheadkostnader, arbetskraft och inflation.

Rivningsanalys: En rivningsanalys bryter ner en produkt i mindre beståndsdelar för att definiera ett pragmatiskt pris eller värde för varje beståndsdel i enlighet med dess funktion. Bortsett från industriell design bedömer detta verktyg skicklighet, seghet, produktivitet, trovärdighet, säkerhet och andra tillämpliga funktioner. 

Läs mer om hur du använder kostnadsberäkningsverktyg i den här artikeln.

3. Checklistor och verktyg

Organisationer bör också ta fram modellchecklistor och verktyg som direktörer kan använda innan de gör förvärv. Sådana checklistor skulle beskriva förslag som om en tillverkare har en komponent som är budgetvänlig men kan utföra samma funktion. 

Verktygen kan vara grafer och kalkylblad som hjälper regissören att snabbt skapa en måttstock för prestanda, jämföra kostnaderna för beståndsdelar och andra återförsäljare och undersöka marknadstrender. 

Direktörer bör ha en klar bild av behoven oavsett om leverantören kräver en minsta orderkvantitet. Målet bör inte bara vara att undvika att färdigställa en komponent utan också att minska lagret.

4. Förhandla mer effektivt med leverantörer

Många Flyg och försvar företag tror att de inte har tillräcklig hävstångseffekt för att övertyga sina återförsäljare att sänka priserna, särskilt djupt rotade återförsäljare kopplade till stora program. 

Dessa företag avstår i första hand från spelet innan det ens börjar. Även om förhandlingar inte är en promenad i parken, finns det några metoder som flyg- och försvarsföretag kan använda för att optimera kostnaderna.  

Bestäm ett försvarbart riktpris

De flesta producenter har vanligtvis lite intuition om elementärekonomi för en komponent från en viss leverantör. Följaktligen är det första steget att komma med ett exakt målvärde för vad beståndsdelen ska kosta. Företag kan tillämpa flera metoder för att uppnå detta.

Företag tittar på hur en leverantörs kostnader för en specifik beståndsdel går ner i kostnadskurvan i top-down-metoden. För mycket sofistikerad utrustning kostar den första färdiga produkten utanför löpande band mycket mer än hundradelen, vilket i sin tur kostar mycket mer än tusendel. 

Nedgångstakten för den totala systemkostnaden är ett standardiserat förhållande mellan ett företags kumulativa produktionskvantitet och produktionskostnaden. Med tanke på antalet enheter, vilken typ av montering som krävs och den initiala startkostnaden visar kostnadskurvan vad en topprankad återförsäljare bör kräva efter en bestämd mängd. 

Det finns olika bottom-up-metoder för att bestämma en målkostnad. Produktstrukturmetoden innebär att man tittar på delegenskaperna hos en viss maskin. Dessa är vanligtvis tillgängliga på den fria marknaden, och företag kan bestämma ett lämpligt värde för var och en av dem, tillsammans med arbetskostnader för att sätta ihop dem. 

Företag kan också titta på priset på liknande beståndsdelar med relaterade funktioner. Inget av dessa tillvägagångssätt är idiotsäkert, men genom att använda dem alla kan företag utveckla ett intervall för rätt målkostnad för en bestämd komponent. Det ger dem pålitliga och mätbara skäl för att förhandla med leverantören för att minska kostnaderna.

Utveckla hävstångspunkter med leverantören

Ett alternativt sätt att förhandla mer effektivt med leverantörer är att förstå de möjliga hävstångsområdena. I de flesta fall kan företag få mycket mer hävstång än de tror genom att använda tillgänglig data inom vissa områden. Först måste dock originalutrustningstillverkare (OEM: er) förstå hur leverantörerna gör sina vinster och hur dessa intäkter tenderar att öka under en tidsperiod.

Vissa leverantörer tjänar till exempel de flesta av sina pengar på att sälja till OEM -tillverkare som en del av det ursprungliga kontraktet för ett system. Andra tjänar mer genom att sälja direkt till regeringarna antingen globalt eller till deras regering. 

Ändå betonar andra konsekvenserna av försäljning av reservdelar till maskiner som slits med tiden. Genom att förstå leverantörsföretagets plan kan företaget avgöra hur man bäst kommunicerar med leverantören för att bygga hävstångseffekt under förhandlingar.