Korean Air är värd för 75: e IATA-stämman i Seoul

International Air Transport Association tillkännagav att Korean Air kommer att vara värd för den 75: e årliga bolagsstämman (AGM) och World Air Transport Summit i Seoul, Sydkorea, 2-4 juni 2019. Detta kommer att vara första gången som Sydkoreas huvudstad är värd den globala samlingen av flygets främsta ledare.

”Flygindustrin ser fram emot att träffas i Seoul för den 75: e IATA-stämman. Sydkorea har en fantastisk historia att marknadsföra. Strategisk planering och framsynthet har positionerat landet som ett globalt nav för transport och logistik. Jag är övertygad om att Korean Air kommer att vara en stor värd eftersom Seoul förvandlas till huvudstaden i den globala flygindustrin under årsstämman. Vi är också glada över att vara i Seoul samma år som Korean Air firar sitt 50-årsjubileum, säger Alexandre de Juniac, IATA: s generaldirektör och VD.

Medlemsflygbolag välkomnade Korean Airs inbjudan att vara värd för årsstämman 2019 vid slutet av den 74: e stämman i Sydney, Australien. Korean Air har varit medlem i International Air Transport Association sedan 1989.

Den 74: e stämman och World Air Transport Summit i Sydney lockade 1,000 XNUMX flygledare från medlemsflygbolag, branschintressenter, strategiska partners och mediemedlemmar.

International Air Transport Association är en handelsförening för världens flygbolag. Bestående av 278 flygbolag, främst större lufttrafikföretag, som representerar 117 länder, står IATAs medlemsflygbolag för cirka 83% av den totala tillgängliga Seat Miles-lufttrafiken. IATA stöder flygverksamhet och hjälper till att formulera branschpolicy och standarder. Det har sitt huvudkontor i Montreal, Quebec, Kanada med verkställande kontor i Genève, Schweiz.

IATA bildades i april 1945 i Havanna, Kuba. Det är efterträdaren till International Air Traffic Association, som bildades 1919 i Haag, Nederländerna. Vid grundandet bestod IATA av 57 flygbolag från 31 länder. Mycket av IATAs tidiga arbete var tekniskt och det gav input till den nyligen skapade International Civil Aviation Organization (ICAO), vilket återspeglades i bilagorna till Chicagokonventionen, det internationella fördraget som fortfarande reglerar genomförandet av internationell lufttransport idag.

Chicago-konventionen kunde emellertid inte lösa frågan om vem som flyger vart, och detta har resulterat i de tusentals bilaterala luftfartsavtalen som finns idag. Riktmärket för de tidiga bilateralerna var Bermuda-avtalet mellan USA och Storbritannien 1946.

IATA anklagades också av regeringarna för att ha inrättat en sammanhängande prisstruktur som undvek halshuggande konkurrens men också såg till konsumenternas intressen. Den första trafikkonferensen hölls 1947 [7] i Rio de Janeiro och nåddes enhälligt om cirka 400 resolutioner.

Luftfart växte snabbt de följande decennierna och IATAs arbete utvidgades ordentligt.