Piloter och flygvärdinnans fackföreningar inom ITA Airways träffade verkställande direktör Fabio Lazzerini och stabschef Domenico Galasso från flygbolagets högsta ledning för att klaga på löneläget.
Ett möte med Uiltrasporti union, det italienska transportarbetarförbundet, stämplades som "ingenting" med tanke på "otydligheten om den möjliga tidpunkten" för att nå ett kontrakt, vilket ledde till att arbetstagarnas fackföreningar startade ett nedkylningsförfarande mot ITA Airways.
Denna spänning kommer vid ett avgörande ögonblick för ITA och ekonomiministeriet, som inom några dagar skulle kunna underteckna samförståndsavtalet som Lufthansa skickade för att inleda affärer med ITA med en minoritetsandel. Ett grönt ljus på denna MOU skulle tillåta Lufthansa – med förbehåll för godkännande av EU:s antitrust – att ta över ITA:s öde i slutet av februari 2023, enligt Il Corriere della Sera, en italiensk dagstidning.
De förenade akronymerna för arbetarförbunden – FILT CGIL (Italienska federationen för transportarbetare), FIT CISL (Italiensk transportfederation), Uiltrasporti, UGL (General Labour Union), ANPAC (National Professional Association of Civil Aviation), ANPAV (National Professional Association of Civil Aviation). Association of Flight Attendants) och ANP (Italiensk förening för skolchefer och lärare) – förklarade i en anteckning efter mötet:
"Vi anser att införandet av de kontraktuella implementeringar som förväntas av ITA:s besättning och markpersonal inte längre kan skjutas upp."
Efter att ha stött lanseringen av verksamheten, tillade de (facken): "Vi anser att ytterligare förfarandesteg inte kan förväntas, som kan pågå i flera månader, innan vi ser de enorma ansträngningar som gjorts för att anpassa lönenivåerna till ett minimum. marknadens lönevillkor.” Av denna anledning "beslutades det att aktivera procedurerna (avkylning och förlikning) för att formellt hävda det som efterfrågades."
Löneuppgifter
Flygbolagsarbetarnas fackföreningar FILT CGIL, FIT CISL, UILT och UGLTA, som uppmanade till en ökning av lönerna, med den fullständiga tillämpningen av CCNL (arbetskontrakt) för flygtransport vid bordet med företaget, producerade detaljer om lönerna.
En befälhavare för ITA Airways med 15 års tjänstgöringstid, 18 dagars arbete på en månad och 70 flygtimmar får en bruttolön på 6,500 93 euro (11,520 euro per flygningstimme), mot 165 15,200 för Ryanair (217 euro per flygtimme) , 8,700 124 för Easyjet (13,900 euro i timmen), 199 XNUMX från Wizz Air (XNUMX euro), XNUMX XNUMX från Vueling (XNUMX euro).
En ITA-pilot tjänar 4,000 12 euro brutto per månad med 18 års erfarenhet, 70 dagars arbete på en månad och 57 flygtimmar (5,870 euro per flygtimme) mot 84 8,650 euro för Ryanair (124 euro per timme), 4,700 67 för Easyjet ( 6,490 euro per flygtimme), mot 90 XNUMX från Wizz Air (XNUMX euro) och XNUMX XNUMX från Vueling (XNUMX euro).
När man läser dessa siffror bör man komma ihåg att dagpengar inte ingår och att jämförelsen är mellan ITA Airways "nödlöne" och de ordinarie lönerna för de andra nationella flygbolagen, som även i svåra tider har bett om uppoffringar genom att skära ner anställdas löner.
Fackföreningarna uttalade: "Vi vill förhindra att missnöje orsakar flimmer eller till och med övergår i oroligheter i denna känsliga fas där Italiens ekonomi- och finansministerium (MEF) är på väg att inleda förhandlingar med Luftansa om inträde i ITA Airways huvudstad. .
