Det internationella resandet ökar flygtrafiken i maj med 83 %

Smakämnen International Air Transport Association (IATA) tillkännagav passagerardata för maj 2022 som visar att återhämtningen av flygresor accelererade mot den hektiska sommarresesäsongen på norra halvklotet.

• Total trafik i maj 2022 (mätt i intäktspassagerarkilometer eller RPK) ökade med 83.1 % jämfört med maj 2021, till stor del drivet av den starka återhämtningen i internationell trafik. Den globala trafiken ligger nu på 68.7 % av nivåerna före krisen. 

• Inrikestrafik för maj 2022 var upp 0.2 % jämfört med föregående år. Betydande förbättringar på många marknader maskerades av en nedgång på 73.2 % jämfört med föregående år på den kinesiska hemmamarknaden på grund av covid-19-relaterade restriktioner. Maj 2022 inrikestrafiken var 76.7 % av maj 2019.

• Internationell trafik steg med 325.8 % jämfört med maj 2021. Lättnaden av resestriktioner i de flesta delar av Asien påskyndar återhämtningen av internationella resor. I maj 2022 nådde internationella RPK:er 64.1 % av nivåerna i maj 2019.

”Resaneringen fortsätter att ta fart. Människor behöver resa. Och när regeringar tar bort covid-19-restriktioner gör de det. Många stora internationella ruttområden – inklusive inom Europa och Mellanöstern-Nordamerika rutter – överskrider redan nivåerna före COVID-19. Att helt ta bort alla covid-19-restriktioner är vägen framåt, med Australien som senast att göra det den här veckan. Det stora undantaget från optimismen för denna återhämtning av resandet är Kina, som såg en dramatisk minskning av inrikesresorna med 73.2 % jämfört med föregående år. Dess fortsatta noll-COVID-policy är i otakt med resten av världen, och det visar sig i den dramatiskt långsammare återhämtningen av Kina-relaterade resor,” sa Willie Walsh, IATA:s generaldirektör. 

Internationella passagerarmarknader

• Europeiska transportföretag Trafiken i maj steg 412.3 % jämfört med maj 2021. Kapaciteten ökade med 221.3 % och kabinfaktorn steg med 30.1 procentenheter till 80.6 %. Inverkan av kriget i Ukraina förblev begränsad till direkt påverkade områden. 

• Asien-Stillahavsområdet flygbolag hade en ökning med 453.3 % i majtrafiken jämfört med maj 2021. Detta är betydligt högre än den 295.3 % årsvinst som registrerades i april 2022. Kapaciteten ökade med 118.8 % och kabinfaktorn ökade med 43.6 procentenheter till 72.1 %. Förbättringar i regionen drivs av minskade restriktioner på de flesta av regionens marknader, förutom Kina.

• Mellanösternflygbolagens Trafiken ökade med 317.2 % i maj jämfört med maj 2021. Kapaciteten i maj ökade med 115.7 % jämfört med föregående år, och kabinfaktorn steg med 37.1 procentenheter till 76.8 %. Den progressiva återöppningen av asiatiska marknader ökar trafiken genom Gulf-hubbar.

• Nordamerikanska transportföretag upplevde en trafikökning på 203.4 % i maj jämfört med perioden 2021. Kapaciteten ökade med 101.1 % och kabinfaktorn steg med 27.1 procentenheter till 80.3 %. Med de flesta restriktioner borttagna för resenärer från denna region, fortsätter turism och en hög vilja att resa att främja den internationella återhämtningen eftersom flera andra ruttområden nu överträffar 2019 års resultat.

• Latinamerikanska flygbolag' Majtrafiken ökade med 180.5 % jämfört med samma månad 2021. Majkapaciteten ökade med 135.3 % och kabinfaktorn ökade med 13.5 procentenheter till 83.4 %, vilket var den högsta kabinfaktorn bland regionerna för 20:e månaden i rad. Vissa rutter, inklusive de från Centralamerika till Europa och till Nordamerika, överträffar 2019 års nivåer.

• Afrikanska flygbolag hade en ökning med 134.9 % i maj RPK jämfört med ett år sedan. Kapaciteten i maj 2022 ökade med 78.5 % och kabinfaktorn steg med 16.4 procentenheter till 68.4 %, den lägsta bland regionerna. 

2022 2019 vs

De starka resultaten på de flesta internationella och inhemska marknader jämfört med för ett år sedan hjälper passagerarnas efterfrågan att komma ikapp 2019 års nivåer. Totalt RPK i maj 2022 nådde 68.7 % av maj 2019, vilket var den bästa prestandan mot resor före COVID-19 hittills i år. 

”Återhämtningen på resemarknaderna är inte mindre än imponerande. När vi accelererar mot högsommarsäsongen på norra halvklotet, uppstår påfrestningar i systemet i vissa europeiska och nordamerikanska nav. Ingen vill se passagerare drabbas av förseningar eller avbokningar. Men passagerarna kan vara säkra på att lösningar implementeras omgående. Flygbolag, flygplatser och regeringar arbetar tillsammans, men att ställa upp den arbetsstyrka som behövs för att möta den växande efterfrågan kommer att ta tid och kräva tålamod på de få platser där flaskhalsarna är som allvarligast. 

På längre sikt måste regeringar förbättra sin förståelse för hur flyget fungerar och arbeta närmare med flygplatser och flygbolag. Efter att ha skapat så mycket osäkerhet med flipflops för covid-19-policyn och undvikit de flesta möjligheter att arbeta unisont baserat på globala standarder, gjorde deras handlingar inte mycket för att möjliggöra en smidig upptrappning av aktiviteten. Och det är oacceptabelt att branschen nu står inför en potentiell bestraffande regulatorisk översvämning när flera regeringar fyller sina regulatoriska kalendrar efter COVID-19. Flyg har levererat sitt bästa när regeringar och industri samarbetar för att komma överens om och implementera globala standarder. Det axiomet är lika sant post-COVID-19 som det var århundradet innan." sa Walsh.