Europeiska unionens parlament hade antagit de föreslagna ändringarna av Fit for 55-revideringen av Europeiska unionens system för handel med utsläppsrätter (EU ETS) som skulle utöka tillämpningsområdet för EU ETS till att omfatta alla flygavgångar från Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) från 2024 .

International Air Transport Association (IATA) uttryckte förvåning och oro över det europeiska styrelseorganets beslut.

"Det här beslutet från Europaparlamentet är oroande eftersom det äventyrar det internationella samarbetet för att ta itu med flygets klimatförändringseffekter. Vi uppmanar Europeiska rådet att tydligt uttrycka sin beslutsamhet att söka en multilateral lösning vid ICAO:s 41:a församling senare i år, och att kraftigt förkasta den utvidgning av ETS som parlamentet röstade fram i går. Det bästa som EU skulle kunna göra för flygets koldioxidutsläpp är att arbeta för ett globalt avtal för internationellt luftfart. Den här signalen från EU-parlamentet om att man går bort från CORSIA-avtalet kommer oundvikligen att distrahera från det multilaterala samarbetet som är väsentligt för varje ökad ambition för internationellt flyg att ta itu med klimatförändringarna”, säger Willie Walsh, IATA:s generaldirektör.

CO2-utsläppen från internationella flygningar som avgår EU/EES-luftrum omfattas redan av det landmärke CORSIA-avtalet (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation), medan EU ETS täcker flygningar inom EU. Ett ensidigt beslut av EU att utvidga omfattningen av ETS extraterritoriellt till destinationer utanför EU kommer att hota utsikterna för stora globala avkolningsinsatser:

Det är osannolikt att stater antar ett långsiktigt ambitiöst mål (LTAG) för avkarboniseringen av luftfarten vid den 41:a ICAO-församlingen senare i år om Europa försöker tvinga tredjeländer att anta lösningar som utvecklats för dess inre marknad.
Detta skulle försvaga och eventuellt avveckla det befintliga CORSIA-avtalet som staterna kom överens om skulle vara den inre globala marknadsbaserade åtgärden som tillämpas på internationell luftfart.

En utvidgning av räckvidden för EU:s utsläppshandelssystem till att omfatta alla flygningar som lämnar EU skulle dessutom leda till allvarlig snedvridning av konkurrensen och försvaga den globala konkurrenspositionen för EU:s flygbolag och knutpunkter.

IATA uppmanar EU:s medlemsländer att inte upprepa misstaget på det fullständiga ETS som ursprungligen föreslogs 2012.

"Europa har redan lidit pinsamheten av ett enhälligt globalt förkastande av sitt missriktade försök att införa ETS extraterritoriellt 2012. Effekten av alla regionala initiativ från EU kommer snabbt att neutraliseras eller värre om det spårar ur ansträngningarna för att minska koldioxidutsläppen på snabbare växande marknader utanför av Europa. Nu är det dags för Europa att stödja CORSIA och antagandet av LTAG som kommer att driva på globala avkolningsinsatser ytterligare, säger Walsh