Ryanair utmanas av strejker i Storbritannien och Spanien, fångad i misslyckade medlingsrundor i Irland, lämnade av COO som anställdes specifikt för att hjälpa till med övergången till ett fackligt organiserat företag och stämma sina egna piloter för deras beslut som fackliga företrädare. I detta sammanhang kommer aktieägarna att utvärdera Ryanairs faktiska framsteg när det gäller att förbättra arbetsrelationerna. Två år efter att företaget lovade att "belöna och interagera" med sina piloter och kabinpersonal, har arbetsoroligheterna ännu inte lagt sig. Trots avtal som tecknats med flera fackförbund – efter utdragna förhandlingar – verkar Ryanair sakna en tydlig långsiktig strategi för hur man skapar en genuin kultur av social dialog med sina anställda.
"Facklig organisation påtvingades inte flygbolaget – det var ledningens val", säger ECA:s generalsekreterare Philip von Schöppenthau. ”Det var också ett val att sätta ett ambitiöst mål att bli en socialt ansvarsfull arbetsgivare. Men när Ryanair lovade detta höjde de förväntningarna på sina egna anställda. Och idag – två år senare – ur deras perspektiv har Ryanair misslyckats med att leverera. Företaget är fortfarande långt, långt borta från något som liknar stabila arbetsrelationer över sitt nätverk och från varaktig industriell fred."
Ryanair verkar sakna en tydlig långsiktig strategi för hur man skapar en genuin kultur av social dialog med sina anställda
Europeiska piloter är oroade över att Ryanair kan återgå till sina gamla "vanor". Tio irländska fackliga företrädare – alla Ryanair-piloter – stäms i domstol för påstådda skadestånd. Samtidigt tar Ryanair till basnedläggningar och potentiella nedskärningar varje gång en strejk utlyss. Och Buzz, Ryanairs nya dotterbolag i Polen, etableras som ett flygbolag som är designat för att vara fackligt fritt, genom att använda en stor majoritet av förment egenföretagare piloter och kabinpersonal, anlitade genom en mäklarbyrå, Warsaw Aviation.
"93 % av all egenföretagande inom europeiskt flyg är faktiskt falsk, enligt a nyligen genomförd undersökning av Europeiska kommissionen, säger ECA:s vice ordförande Otjan de Bruijn. "Det är ett ganska riskabelt affärsbeslut att man – i tider av intensiv granskning av egenföretagande – skulle starta ett helt företag som förlitar sig på påstådda egenföretagare. Vilka är chanserna att det på medellång sikt inte skulle utmanas av myndigheter på nationell nivå och EU-nivå? Se bara på det senaste irländska regeringens beslut att slå ner på falsk egenföretagare i Irland – och Polen kommer inte att förbli en fristad för sådana metoder.”
Polen kommer inte att förbli en fristad för falska egenföretagare
Piloter är också oroliga för att en "rädsla-kultur" hos Ryanair kan göra comeback.
"Vi får allt fler rapporter om att pilotfackliga företrädare känner att den antifackliga ledningen och rädslakulturen före 2017 kommer tillbaka", fortsätter Otjan de Bruijn. "Och att stämma fackliga företrädare i domstolen för att de vill utöva sin grundläggande strejkrätt förstärker bara denna uppfattning. Men när fackliga företrädare börjar känna sig skrämda och frukta för sin fortsatta anställning, då är detta en tydlig indikator på vart relationerna mellan ledning och anställda verkar vara på väg.”
"Det är en grov missräkning att industriell oro helt enkelt kommer att lägga sig av sig själv och utan en verklig omvandling över hela nätverket", säger generalsekreterare Philip von Schöppenthau. "Med sitt konfronterande tillvägagångssätt och nedläggningarna av baser som sprider rädsla bland sina anställda, undergräver Ryanair sig själv som en attraktiv arbetsgivare. För ett flygbolag med betydande tillväxtplaner är detta en särskilt riskabel strategi.”
