Indiens flygtillverkning: Dags att gå från generiska till detaljer

Indien arbetar för att utvidga sin roll inom flygtillverkningssektorn, vilket tydliggjordes av tidningarna som presenterades vid ett evenemang som hölls i Delhi idag 7 januari 2021. 

Pradeep Singh Kharola, sekreterare, Ministeriet för civil luftfart, Indiens regering, sade idag att statens regeringar måste spela en viktig roll i tillverkningen av flyg- och rymdkomponenter. Statlig politik för investeringar, beskattning och arbetskraft lockar tillverkningsenheter från hela landet.

Talade vid Aero India 2021- 13: e Internationella utställningen och konferensen om "Making Indien Self Reliant in Aerospace Manufacturing ”, organiserad av Federation of Indian Chambers of Commerce & Industry (FICCI) och Ministry of Civil Aviation, sade Kharola att det nu är dags att gå från generik till specificitet vad gäller flygindustrin. Droner är en viktig del av flygindustrin. Unga företagare kan dra nytta av de olika reformer som införs av regeringen, sa han.

Herr Kharola sa att flygindustrin sträcker sig från FoU och design till tillverkning till MRO. "MRO (underhåll, reparation, översyn) är en ny industri, och vi arbetar för att göra den mer levande och hållbar och för att se till att Indien framträder som MRO-navet i regionen," tillade han.

Kharola sade vidare att de flesta flygplan måste skickas utomlands för underhåll och reparation med snabbt expanderande himmel. ”Detta är den lägst hängande frukten som måste plockas. Vi arbetar med vissa reformer - skattepolitiken har rationaliserats. Som ett resultat är våra MROs på lika villkor, ”tillade han.

Herr Kharola sa att tillverkning som ansågs vara en exklusiv domän för den offentliga sektorn nu har privata aktörer som flyttar in i Indien till komponenttillverkningssektorn. Detta är en sektor som behöver stärkas ytterligare, och det är den sektor där den faktiska tillväxten kommer ifrån. Det kan växa monumentalt, sa han.

Vi har ett stort försvarskrav - försvarspolitiken där en gynnsam miljö har skapats för investeringar i Indien, och detta krav kommer bara att öka. "Vi måste sitta tillsammans med intressenter och identifiera möjligheter för att få den synergi som krävs för att upprätthålla flygindustrin", konstaterade han.

Sumita Dawra, tilläggssekreterare, avdelningen för främjande av industri och intern handel, Indiens regering, sa att den indiska flygindustrin har bevittnat en kraftig tillväxt genom åren. Det spelar en nyckelroll för att ansluta indianer över avlägsna hörn av landet. ”Den indiska civila flygindustrin har blivit en av världens mest lukrativa flygmarknader. Det finns stora möjligheter i den indiska flygindustrin för investeringar. Världen är fokuserad på indisk luftfart och affärsmöjligheter - från tillverkare, turistnämnder till globala företag, säger hon.

Vidare sade Dawra att Indien kommer att behöva en färdplan för att öka tillverkningen av de kritiska komponenterna. ”Indien är öppet för att samarbeta med tillverkarna i världen under” Make in India ”och vara en kritisk partner i försörjningskedjan för flygindustrin. DPIIT har också arbetat med att skapa ett nationellt system för enstaka fönster som förväntas lanseras i mitten av april 2021, vilket kommer att vara en konvergenspunkt för clearing för investerare. Vi har också satt ihop och lanserat en GIS-aktiverad markbank som är allmänt tillgänglig nu, tillade hon.

"Vi har också genomfört en övning för att bedöma landets industriparker för att underlätta investerare att göra sina investeringsval", konstaterade fru Dawra.

Amber Dubey, gemensam sekreterare, ministeriet för civil luftfart, Indiens regering, sa att Indien måste vara på tillverkningsradar för alla företag. ”De utländska tillverkarna kommer bara in när de får en rimlig storlek på marknaden och använder Indien som en språngbräda för tillverkning och export. Vår dröm borde inte vara att göra Indien till det tionde största i världen utan bland de tre bästa valen som de (de utländska tillverkarna) har, säger han.

Herr Dubey tillade vidare att det finns en hel del medvetenhet om att vi inte längre kommer att vara en nation av köpare och importörer. "Indianerna är tillräckligt skarpa för att absorbera all teknik, och vi tittar på en jobbfylld tillväxt och inte arbetslös tillväxt," tillade han.

Usha Padhee, gemensam sekreterare, ministeriet för civil luftfart, Indiens regering, sade att civil luftfart som en sektor har framstått som en motor för utveckling. "Globalt är civil luftfart på en återhämtningsspår och nationellt kommer denna sektor att spela en viktig roll för att uppnå landets ekonomimål på 5 biljoner USD." Luftfartssektorn har visat sitt mod och sin motståndskraft i att studsa tillbaka, sa hon.

Vidare sade Padhee att det är regeringens ansvar att skapa ett ekosystem där privat företagande växer. "Regeringen har tagit initiativ för att göra det lättare att göra affärer, bygga ekosystem och öppna upp finansiella tjänster för olika initiativ som kan fylla flygtillverkningen", tillade hon.

Herr Remi Maillard, ordförande, FICCI - Civil Aviation Committee, och President & MD, Airbus India, sa att det finns ett behov av att påskynda omvandlingen av Indien som tillverkningsnav och påskynda regleringsändringarna.

”Det är glädjande att se indiska företag uppnå prisvärt kompetens inom alla områden inom flygindustrin. Att "göra Indien" Atmanirbhar inom flygindustrin betyder inte kopieringsfunktioner som redan finns någon annanstans. Vi måste utnyttja landets enorma kompetenser och talangpool för att hoppa över framtidens teknik. Ambitionen bör vara att göra det möjligt för Indien att delta aktivt i utvecklingen av nästa generation, sade han.

Ashmita Sethi, medordförande, FICCI Civil Aviation Committee, och President & Country Head, Pratt & Whitney India, utarbetade för att förbättra konkurrenskraften för flyg- och försvarsekosystem i Indien, det nuvarande landskapet, utmaningarna och vägen framåt.

Parag Wadhawan, verkställande direktör, Collins Aerospace India; Mr. Mihir Kanti Mishra, General Manager, Aerospace Division, Hindustan Aeronautics Limited; Mr. Ankit Mehta, grundare och VD, Idea Forge; Dr. RK Tyagi, ordförande, FICCI General Aviation Taskforce, och tidigare ordförande, Hindustan Aeronautics Limited (HAL) och Pawan Hans Limited (PHHL) framförde sina åsikter.

#rebuildingtravel