Smakämnen International Air Transport Association (IATA) publicerade opinionsundersökningar som visar att reseviljan är tempererad av oro över riskerna med att fånga COVID-19 under flygresor. Branschens omstartplaner tar upp passagerarnas största problem.
Bekymmer för resor under COVID-19
Resenärer tar försiktighetsåtgärder för att skydda sig mot COVID-19 med 77% som säger att de tvättar händerna oftare, 71% undviker stora möten och 67% har använt en ansiktsmask offentligt. Cirka 58% av de tillfrågade sa att de har undvikit flygresor, medan 33% föreslår att de kommer att undvika resor i framtiden som en fortsatt åtgärd för att minska risken för att fånga COVID-19.
Resenärer identifierade sina tre viktigaste problem enligt följande:
|
När man uppmanades att rangordna de tre bästa åtgärderna som skulle få dem att känna sig säkrare, citerade 37% COVID-19-screening på avgångsflygplatser, 34% instämde i obligatorisk användning av ansiktsmaskar och 33% noterade sociala distansåtgärder på flygplan.
Passagerarna själva visade en vilja att spela en roll för att hålla flyget säkert genom att:
- Genomgår temperaturkontroller (43%)
- Bär en mask under resan (42%)
- Incheckning online för att minimera interaktioner på flygplatsen (40%)
- Ta ett COVID-19-test före resan (39%)
- Sanering av sittplatsen (38%).
”Människor är helt klart bekymrade över COVID-19 när de reser. Men de försäkras också om de praktiska åtgärder som införs av regeringar och industrin under startvägledningen som utvecklats av International Civil Aviation Organization (ICAO). Dessa inkluderar maskslitage, introduktion av kontaktlös teknik i reseprocesser och screeningåtgärder. Detta säger oss att vi är på rätt väg för att återställa förtroendet för resor. Men det tar tid. För att få maximal effekt är det viktigt att regeringarna använder dessa åtgärder globalt, säger Alexandre de Juniac, IATA: s generaldirektör och VD.
Undersökningen pekade också på några viktiga frågor för att återställa förtroendet där branschen kommer att behöva kommunicera fakta mer effektivt. Resenärernas topp ombord bekymmer inkluderar:
Kabinens luftkvalitet: Resenärer har inte bestämt sig för hyttens luftkvalitet. Medan 57% av resenärerna trodde att luftkvaliteten är farlig, svarade 55% också att de förstod att den var lika ren som luften på ett operationssal. Luftkvaliteten i moderna flygplan är faktiskt mycket bättre än de flesta andra slutna miljöer. Det byts ut med frisk luft var 2-3: e minut, medan luften i de flesta kontorsbyggnader byts ut 2-3 gånger i timmen. Dessutom fångar HEPA-filter (High Efficiency Particulate Air) över 99.999% av bakterierna inklusive Coronavirus.
Social distans: Regeringar rekommenderar att man använder en mask (eller ansiktsskydd) när social distansering inte är möjlig, vilket är fallet med kollektivtrafik. Detta överensstämmer med experten ICAO startvägledning. Dessutom, medan passagerare sitter i närheten av ombord, är kabinens luftflöde från tak till golv. Detta begränsar den potentiella spridningen av virus eller bakterier bakåt eller framåt i kabinen. Det finns flera andra naturliga hinder för överföringen av viruset ombord, inklusive passagerarnas orientering framåt (begränsande ansikte mot ansikte interaktion), ryggstöd som begränsar överföringen från rad till rad och den begränsade rörelsen av passagerare i stuga.
Det finns inget krav på sociala distanseringsåtgärder ombord på flygplanet från högt respekterade luftfartsmyndigheter som US Federal Aviation Administration, European Union Aviation Safety Agency eller ICAO.
”Det är ingen hemlighet att passagerare oroar sig för risken för överföring ombord. De bör lugnas av de många inbyggda antivirusfunktionerna i luftflödessystemet och framåtvända sittplatser. Ovanpå detta är screening före flygning och ansiktsöverdrag bland de extra skyddslagen som implementeras av industri och regeringar på råd från ICAO och Världshälsoorganisationen. Ingen miljö är riskfri, men få miljöer är lika kontrollerade som flygplanskabinen. Och vi måste se till att resenärer förstår det, säger de Juniac.
Ingen snabb lösning
Medan nästan hälften av de tillfrågade (45%) uppgav att de skulle återvända för att resa inom några månader efter att pandemin hade avtagit, är detta en betydande minskning från 61% som registrerades i aprilundersökningen. Sammantaget visar undersökningsresultaten att människor inte har tappat sin smak för resor, men det finns blockerare för att återvända till resor före krisen:
- En majoritet av de tillfrågade resenärer planerar att återvända till resan för att se familj och vänner (57%), för semester (56%) eller för att göra affärer (55%) så snart som möjligt efter att pandemin har minskat.
- Men 66% sa att de skulle resa mindre för fritid och affärer i den post-pandemiska världen.
- Och 64% uppgav att de skulle skjuta upp resor tills ekonomiska faktorer förbättrades (personliga och bredare).
”Denna kris kan ha en mycket lång skugga. Passagerare säger till oss att det kommer att ta tid innan de återvänder till sina gamla resor. Många flygbolag planerar inte att efterfrågan ska återgå till 2019-nivåer förrän 2023 eller 2024. Många regeringar har svarat med ekonomiska livslinjer och andra lättnadsåtgärder på krisens höjdpunkt. Eftersom vissa delar av världen börjar den långa vägen till återhämtning är det viktigt att regeringarna förblir engagerade. Fortsatta lättnadsåtgärder som lindring från använd-det-eller-förlor-det-slot-reglerna, minskade skatter eller kostnadsminskningsåtgärder kommer att vara avgörande under en längre tid, säger de Juniac.
En av de största blockerna för industrins återhämtning är karantän. Cirka 85% av resenärerna rapporterade oro för att ha karantän under resan, vilket är lika bekymrat för dem som rapporterar allmän oro för att fånga viruset när de reser (84%). Och bland de åtgärder som resenärer var villiga att vidta för att anpassa sig till resor under eller efter pandemin, rapporterade endast 17% att de var villiga att genomgå karantän.
”Karantän är en efterfrågande mördare. Att hålla gränserna stängda förlänger smärtan genom att orsaka ekonomiska svårigheter långt bortom flygbolagen. Om regeringar vill starta om sina turistsektorer behövs alternativa riskbaserade åtgärder. Många är inbyggda i ICAO: s riktlinjer för start, som hälsokontroll före avresa för att avskräcka symtomatiska människor från att resa. Flygbolagen hjälper denna insats med flexibla ombokningsregler. Under de senaste dagarna har vi sett Storbritannien och EU tillkännage riskbaserade beräkningar för att öppna sina gränser. Och andra länder har valt testalternativ. Där det finns en vilja att öppna sig finns det sätt att göra det på ett ansvarsfullt sätt, säger de Juniac.
#rebuildingtravel
