Marknadsföring av SAF

Den mest praktiska kortsiktiga lösningen för att minska utsläppen är SAF. Energiomställningar är framgångsrika när produktionsincitament drar ner priset på alternativa bränslen samtidigt som leveranserna ökar. EU: s förslag "Fit for 55" innehåller inte direkta åtgärder för att uppnå detta. Utan specifika åtgärder för att minska SAF -kostnaderna föreslår den dock ett mandat att öka SAF -utnyttjandet till 2% av flygbränsleförbrukningen till 2025 och minst 5% till 2030.

”Att göra SAF billigare kommer att påskynda flygets energiomställning och förbättra Europas konkurrenskraft som en grön ekonomi. Men att göra flygbränsle dyrare genom beskattning ger ett ”eget mål” på konkurrenskraft som inte påskyndar kommersialiseringen av SAF, säger Walsh.

Att kräva en gradvis övergång till SAF är en mindre effektiv politik jämfört med omfattande produktionsincitament, men den kan bidra till att göra SAF mer överkomligt och allmänt tillgängligt i Europa, men bara under följande nyckelvillkor:

Det är begränsat till EU-flyg bara. Detta kommer att begränsa de negativa effekterna på europeisk lufttransports konkurrenskraft och potentiella politiska utmaningar från andra länder.

Den åtföljs av politiska åtgärder för att säkerställa en konkurrenskraftig marknad och lämpliga produktionsincitament. Den obligatoriska användningen av SAF får inte tillåta energiföretag att delta i konkurrensutsatta metoder och de höga kostnader som bärs av flygbolag och passagerare.