"Oktoberdata speglade en övergripande positiv utsikt för flygfrakt. Överbelastning i försörjningskedjan fortsatte att pressa tillverkarna mot flygfraktens hastighet. Efterfrågan ökade med 9.4 % i oktober jämfört med nivåerna före krisen. Och kapacitetsbegränsningarna löste sig sakta eftersom fler passagerarresor innebar mer bukkapacitet för flygfrakt. Effekten av regeringens reaktioner på Omicron-varianten är ett problem. Om det dämpar resebehovet kommer kapacitetsfrågorna att bli mer akuta. Efter nästan två år av covid-19 har regeringar erfarenheten och verktygen för att fatta bättre datadrivna beslut än de mestadels knä-jävliga reaktionerna för att begränsa resor som vi har sett hittills. Restriktioner kommer inte att stoppa spridningen av Omicron. Tillsammans med att snarast vända på dessa politiska misstag, bör regeringarnas fokus helt och hållet ligga på att säkerställa integriteten hos försörjningskedjorna och öka distributionen av vacciner, säger Willie Walsh, IATA:s generaldirektör.
Oktober Regional föreställning
Asien-Stillahavsområdet flygbolag såg deras internationella flygfraktvolymer öka med 7.9 % i oktober 2021 jämfört med samma månad 2019. Detta var nära en fördubbling av tillväxten jämfört med föregående månads expansion på 4 %. Förbättringen drevs delvis av ökad kapacitet på Europa-Asien-linjerna då flera viktiga passagerarrutter öppnades igen. Magkapaciteten mellan kontinenterna minskade med 28.3 % i oktober, mycket bättre än fallet på 37.9 % i september. Den internationella kapaciteten i regionen minskade något i oktober, en minskning med 12.9 % jämfört med föregående år, en betydande förbättring jämfört med minskningen på 18.9 % i september.
Nordamerikanska transportföretag uppvisade en ökning med 18.8 % i internationella lastvolymer i oktober 2021 jämfört med oktober 2019. Detta var i nivå med septembers resultat (18.9 %). Efterfrågan på snabbare leveranstider och stark detaljhandelsförsäljning i USA underbygger den nordamerikanska utvecklingen. Den internationella kapaciteten minskade med 0.6 % jämfört med oktober 2019, en betydande förbättring från föregående månad.
Giltigt körkort transportörer såg en ökning med 8.6 % i internationella lastvolymer i oktober 2021 jämfört med samma månad 2019, en förbättring jämfört med föregående månad (5.8 %). Tillverkningsaktivitet, beställningar och långa leveranstider för leverantörer är fortfarande gynnsamma för efterfrågan på flygfrakt. Den internationella kapaciteten minskade med 7.4 % jämfört med nivåerna före krisen, en betydande förbättring från föregående månad som var ned 12.8 % jämfört med nivåerna före krisen.
Mellanöstern transportörer upplevde en ökning med 9.4 % i internationella lastvolymer i oktober 2021 jämfört med oktober 2019, en betydande nedgång i prestanda jämfört med föregående månad (18.4 %). Detta berodde på en försämring av trafiken på flera nyckelrutter som Mellanöstern-Asien och Mellanöstern-Nordamerika. Den internationella kapaciteten minskade med 8.6 % jämfört med oktober 2019, en minskning jämfört med föregående månad (4 %).
Latinamerika transportörer rapporterade en minskning med 6.6 % i internationella fraktvolymer i oktober jämfört med 2019-perioden, vilket var den svagaste utvecklingen av alla regioner, men en förbättring jämfört med föregående månad (en minskning med 17 %). Kapaciteten i oktober minskade med 28.3 % jämfört med nivåerna före krisen, en minskning från september, som minskade med 20.8 % jämfört med samma månad 2019.
Afrikanska flygbolag såg internationella fraktvolymer öka med 26.7 % i oktober, en försämring från föregående månad (35 %) men fortfarande den största ökningen av alla regioner. Den internationella kapaciteten var 9.4 % högre än nivåerna före krisen, den enda regionen i positivt territorium, om än på små volymer.
