SINGAPORE - Flygindustrin släpper ut så mycket som cirka 600 miljoner ton koldioxid varje år, och med fler plan som ska ta sig till himlen har det skett ett tryck mot att skapa en koldioxidneutral sektor.
Initiativen inkluderar Europeiska unionens utsläppsskatt på flygbolag, till försök och tester med alternativa bränslen.
Luftfartsindustrin har faktiskt åtagit sig att minska koldioxidutsläppen med cirka 50 procent fram till 2050, jämfört med 2005.
Men under de senaste månaderna har frågan om miljö och luftfart drabbats av en del kontroverser med en skatt som införts på flygbolagen av Europeiska unionen.
International Air Transport Association generaldirektör Tony Tyler sa: ”Nåväl, situationen med flygbolag som ingår i EU: s utsläppshandelssystem är mycket komplicerad och det är komplicerat eftersom regeringar ser det som ett intrång i deras suveränitet att få den extra territoriella skatten på dem.
”Flygbolag ser naturligtvis också detta som ett problem eftersom det introducerar snedvridningar på marknaden.
Det lutar spelplanen och detta är något som flygbolagen tycker är mycket svåra att leva med.
”Flygbolagen planerar nu att uppfylla sina skyldigheter under protest, men de måste göra det. Men i vissa länder som Kina ser vi att den kinesiska regeringen har antagit en lag som hindrar deras flygbolag från att delta, så de kinesiska flygbolagen är verkligen nu i framkant.
"Och de går modigt in i striden och måste ta ansvaret och de måste fatta ett beslut - följer jag kinesisk lag eller följer jag europeisk lag?"
Och medan de flesta branschaktörer säger att en global standard skulle vara den bästa lösningen, är de överens om att det tar lite tid att få alla berörda parter att komma överens om en standard.
Under tiden förstår flygbolag och flygplanstillverkare att det finns ett behov av att flygbolagen inte bara är effektiva utan också skaffar alternativa bränslen.
Airbus Public Affairs and Communications SVP Rainer Ohler sa: "Jag skulle säga att 30 procent av det bränsle som vi behöver för luftfart 2030 kan vara biobränsle eller alternativt bränsle."
Enligt IATA utförde nio flygbolag och flera tillverkare flygtester mellan 2008 och 2011 med olika blandningar på upp till 50 procent förnybart bränsle.
IATA sa att dessa tester visade att ingen anpassning av flygplan krävdes för att använda förnyelsebar och att det kan blandas med befintligt bränsle.
I mitten av 2011 har 11 flygbolag utfört kommersiella passagerarflygningar med blandningar på upp till 50 procent förnybart / biobränsle.
De flygbolag som utförde dessa flygningar är KLM, Lufthansa, Finnair, Interjet, Aeroméxico, Iberia, Thomson Airways, Air France, United, Air China och Alaska Airlines.
