- Hawaiian Airlines behövde inte gå i pension någon flotta på grund av COVID-19
- Hawaiian Airlines VD sa att flygbolaget har mycket likviditet.
- Hawaiian Airlines arbetsplatsroll vid testning
Center for Aviation och CTC intervjuade Peter Ingram, vd för Hawaiian Airlines för att ge sin syn på ett brett perspektiv av hur Hawaiian och
industrin kommer att tänka på saker som likviditet och CAPEX och flottans förvaltning och kostnad och alla de saker som har bifogats det senaste året?
Lori Ranson frågade: Tror du att dessa aspekter av verksamheten har förändrats för alltid?
Peter Ingram:
Jag tror att vi antagligen kommer att ha med oss några av ärren under denna period som en påminnelse om att tänka lite annorlunda om några av våra långsiktiga beslut. Med hjälp av likviditet som ett exempel har vi just nu tagit en enorm skuld för att säkerställa att vi har likviditet för att överleva krisen, och det är rätt fråga just nu. Frågan för oss kommer att vara, när vi flyttar tillbaka till hur den nya normalen ser ut, vad är rätt mängd likviditet att ha? Bär vi lite mer buffert när det gäller kontanter i vår balansräkning?
Peter Ingram:
Jag tror att vi hade turen att komma in i krisen i en mycket stark finansiell ställning och det gjorde det möjligt för oss att ha en viss flexibilitet att hantera genom den, men jag tror att vi kommer att tänka på det en stund. När det gäller flottan behövde vi inte fatta några stora beslut eftersom vi precis hade pensionerat vår äldsta flygplansflotta för ett par år sedan, 767 och 300-talet. Alla flygplan som finns i vår flotta nu är saker vi förväntar oss att ha ett tag, men jag tror att det kanske kommer att få människor att närma sig en del av det beslutsfattandet
processer kring flygplanens livscykel, flottans enkelhet, kanske lite annorlunda framöver.
Lori Ranson:
Jag vet att Hawaiian just tillkännagav en transaktion för att ta upp lite likviditet och refinansiera sina CARES-lån. Kan du bara gå igenom logiken att göra det just nu, marknadsgynnsamhet, dessa typer av saker i termer av vad som ledde till att ni alla fattade beslutet just nu?
Peter Ingram:
Säker. Marknadsförhållandena blev faktiskt mycket gynnsamma för oss. Så vi var väldigt nöjda med den efterfrågan vi hade och finansieringen var väsentligt överprenumererad och vi kunde
att få en total lånekostnad som var i linje med våra förväntningar på programmet, kanske till och med i det bättre slutet. Jämfört med den finansiella eller finansieringen som är förknippad med CARES-lånet är en del av anledningen till att vi gjorde detta att den totala kostnaden för detta är billigare när du tar med de teckningsoptioner som vi hade, några av de ekonomiska villkoren är bättre. Det är en långfristig upplåning, så vi hade inga avskrivningar de närmaste åren som vi skulle ha haft under CARES-lånet.
Så allt som allt, det var bättre finansiering och det var viktigt för oss att bli klara innan tidsfristen när vi var tvungna att dra mer av CARES-pengarna, för det skulle ha utlöst några av teckningsoptionerna och de andra saker som gjorde CARES-lånet dyrare. Så det var viktigt för oss att få det gjort i början av året, och jag är väldigt nöjd med att vårt treasury-team kunde gå och genomföra den affären lika framgångsrikt som de gjorde.
