När den globala flygsektorn går in i det nya året, här är de senaste uppdateringarna från branschen kring #FlyNetZero och resan mot koldioxidutsläpp i flygbranschen.
SAF
När flygbranschen vände sig mot 2023, i Europa, öppnades Natos pipeline som förser Bryssels flygplats med fotogen den 1 januari för transport av SAF. Brussels Airlines transporterade den allra första omgången hållbart flygbränsle som transporterades via denna rutt samma dag på Bryssels flygplats. Teesside International Airport har samarbetat med Air France-KLM om flygbolagets SAF-program och har blivit den första brittiska flygplatsen att göra det.
På andra sidan dammen tillkännagav det amerikanska energidepartementet över 100 miljoner dollar i finansiering för att utöka produktionen av biobränslen i USA, eftersom Biden-administrationen arbetar för att minska utsläppen av växthusgaser från transporter och uppfylla klimatmålen, sa avdelningen.
Institutionen planerar att tilldela 118 miljoner dollar till 17 projekt som är utformade för att påskynda produktionen av biobränslen. I delstaten Illinois har statliga lagstiftare godkänt lagstiftning för att skapa ett SAF-skatteavdrag på 1.50 USD/USG som flygbolag kan använda för att täcka hela eller delar av sina skatteskulder för statlig användning. Lagstiftningen kommer att skapa en skattelättnad för varje gallon SAF som säljs till eller används av ett flygbolag i Illinois. Honeywell fick nyligen sin första leverans av SAF på sitt Phoenix Engines campus för att stödja utveckling och produktionstestning av hjälpkraftenheter (APU) och framdrivningsmotorer på platsen, tillsammans med testning av fältenheter från Honeywells reparations- och översynsanläggning.
I Mellanöstern tillkännagav Masdar, ADNOC, bp, Tadweer (Abu Dhabi Waste Management Company) och Etihad Airways ett avtal om att genomföra en gemensam förstudie om produktion av SAF och andra produkter i Förenade Arabemiraten, såsom förnybar diesel och nafta, med hjälp av kommunalt fast avfall (MSW) och förnybart väte. Emirates slutförde framgångsrikt markmotortestningen för en av sina GE90-motorer på en Boeing 777-300ER med 100 % SAF. Nyetablerade saudiarabiska hyresvärden AviLease har nått ett provisoriskt avtal med Saudi Investment Recycling Company (SIRC) för produktion och distribution av hållbart bränsle i landet.
I Asien tillkännagav Asiana Airlines att de ingår ett avtal med Shell för att säkra SAF från 2026. Japans två ledande flygbolag, All Nippon Airways och Japan Airlines, har kommit överens om att köpa SAF från den amerikanska tillverkaren Raven i affärer som involverar Tokyo-baserade handelshuset Itochu. Flygbolagen kommer att köpa SAF som Raven siktar på att producera kommersiellt redan 2025 och använda det på internationella flygningar.
utsläpp
Efter ett avtal på 175 miljoner dollar med Aviation Partners Boeing (APB), Ryanair installerade Split Scimitar Winglets till det första av över 400 av sina Boeing 737-800 nästa generations flygplan. Denna ändring kommer att förbättra flygplanens bränsleeffektivitet med upp till 1.5 %, vilket minskar Ryanairs årliga bränsleförbrukning med 65 miljoner liter och koldioxidutsläppen med 165,000 2022 ton. Det finska flygplatsbolaget Finavia har publicerat sina nya hållbarhetsmål som inkluderar att minska koldioxidutsläppen till "nästan noll". Wizz Air rapporterade att dess genomsnittliga koldioxidutsläpp för 55.2 uppgick till 15.4 gram per passagerare/km, 2021 % lägre än XNUMX. Detta representerar dess lägsta årliga koldioxidintensitetsresultat någonsin registrerat under ett kalenderår.
Elektrisk och vätgas framdrivning
Sverige har förbundit sig att investera minst 15 miljoner kronor (1.4 miljoner dollar) varje år i forsknings- och innovationsaktiviteter för att stödja en snabb introduktion av elektriska flygplan i landet. Dessutom har den svenska regeringen låtit göra en analys av om det är genomförbart att föreskriva användningen av eldrivna flygplan på PSO-rutter.
"Att lära sig hur man säkert flyger vätgasdrivna flygplan kommer att vara utmaningen för en generation" sa Christopher Raymond, Boeings CSO, i en kommentar i Fortune, och noterade att det är osannolikt att vi kommer att se ett flygplan flyga på vätgas före 2050 och måste fokusera på tillgänglighet och pris på SAF: "Världen måste skala hållbara flygbränslen som kan släppas in i befintliga flygplan idag, samtidigt som man utforskar koldioxidfria framdrivningstekniker som väte och elektricitet som kan påverka under andra halvan av seklet."
Teknologi
NASA och Boeing kommer att arbeta tillsammans i Sustainable Flight Demonstrator-projektet för att bygga, testa och flyga ett utsläppsreducerande flygplan med en gång under detta decennium. NASA har undertecknat ett finansierat Space Act-avtal med Boeing enligt vilket det ska tillhandahålla 425 miljoner dollar i finansiering genom milstolpsbetalningar medan Boeing och dess industripartner bidrar med 725 miljoner dollar. En årslång flygtestkampanj är planerad att börja vid NASA Armstrong Flight Research Center, Kalifornien, 2028.
Delta Air Lines lanserar ett flygbolags innovationslabb för att påskynda forskning, design och testning för en mer hållbar framtid för flygresor. Delta Sustainable Skies Lab kommer att innehålla pågående arbete i Delta idag, inspirera till störande industriinnovation och skala känd teknik och åtgärder för att nå Deltas mål om nettonollutsläpp till 2050.
Finans
Pegasus Airlines stängde det första hållbarhetsrelaterade flygplanssäkrade löptidslånet någonsin för finansieringen av tio nya Airbus A321neo-flygplan. Air France-KLM tog upp 1 miljard euro från landmärke hållbarhetslänkade obligationer från sin debut hållbarhetslänkade obligation (SLB), som tros vara den första eurodenominerade obligationen av denna typ på den offentliga marknaden från ett flygbolag.
