Federal Aviation Administration (FAA) har beslutat att konvertera miljökonsekvensbeskrivningen (EIS) för den föreslagna nya landningsbanan och andra projekt vid Charlotte-Douglas International Airport (CLT) till en miljöbedömning (EA). Beslutet ledde till en stor förändring av längden på den föreslagna nya banan och den därmed minskade potentiella betydande miljöpåverkan.

I oktober 2018 slutförde FAA en banlängdsanalys som en del av EIS-processen. Analysen fastställde att en kortare banlängd på 10,000 fot är tillräcklig för att rymma flygplan som kommer att fungera på flygplatsen i framtiden. Den ursprungliga föreslagna banlängden var 12,000 XNUMX fot.

EA kommer också att täcka andra projekt, inklusive det föreslagna tillägget av 12 portar vardera till Concourses B och C, utvidgning av flygplansparkeringsförkläden vid hallarna och ett nytt North Parking Garage.

CLT: s 2016 Capacity Enhancement Program (ACEP), identifierade och rekommenderade projekten för att möta framtida kapacitetskrav på flygfältet och terminalen. Operativa data som samlats in under EIS-processen bekräftade behovet av den nya utvecklingen.

Den föreslagna kortare banan skulle göra det möjligt för West Boulevard att flyttas på befintliga vägar närmare flygplatsens operativa område, vilket skulle minska påverkan på samhället.

City of Charlotte, som driver flygplatsen, kommer att producera EA i enlighet med National Environmental Policy Act (NEPA). Det kan slutföra EA på ungefär ett år. Allmänheten har möjlighet att granska och kommentera ett utkast till EA, och kommentarer kommer att ingå i det slutliga dokumentet. FAA kommer att utfärda ett slutgiltigt miljöbestämmande och register över beslut om EA.

Under hela miljöprocessen kommer flygplatsen att hålla allmänheten informerad om och involverad i EA när den går framåt.

FAA publicerade ett meddelande i Federal Register idag som meddelar beslutet.