Staten Washington bör genomföra en nödöversyn av avtalet mellan statens transportdepartement och Amtrak efter måndagens spårning av Amtrak Cascades 501 nära Dupont, WA, enligt Cascadia Center of Discovery Institute idag.

"Amtrak är leverantör av järnvägstjänsten under kontrakt med Washington och Oregon, men många tror felaktigt att tågen tillhör Amtrak", säger Bruce Agnew, chef för institutets Cascadia Center. ”Det är dags att granska det kontraktet. Vårt främsta bekymmer bör vara säkerhet. ”

"Två olyckor i Washington State på sex månader", säger Agnew, "understryker förra månadens varning av National Transportation Safety Board ordförande Robert Sumwalt, som sa att" Amtrak säkerhetskultur misslyckas och är beredd att misslyckas igen ... "" Sumwalt hänvisade till en 2016-olycka i Pennsylvania som dödade två järnvägsarbetare. Tre olyckor dödade i kraschen i delstaten Washington den här veckan.

Cascadia Center of Discovery Institute har länge efterfrågat övervägande av alternativa förvaltningsföretag, som de som hanterar intercity-persontåg i Connecticut och olika pendlingssystem i Kalifornien, Florida och Texas.

Styrelseordförande för Discovery Institute, Bruce Chapman, som var medlem i federala Amtrak Reform Council 2001, sade: ”Denna veckas katastrof bör läggas vid Amtraks fötter, inte staten. Men staten måste ta upp frågan om ledningen. ”

”Nödöversynen bör undersöka frågor om säkerhet, drift, service och kostnader för Amtrak i kaskadkorridoren,” sa Agnew. "Dessutom bör alternativa operatörer inbjudas."

VAD MAN TA BORT FRÅN DENNA ARTIKEL:

Discovery Institute Board Chair Bruce Chapman, who was a member of the federal Amtrak Reform Council in 2001, said, “This week’s catastrophe should be laid at the feet of Amtrak, not the state.
Staten Washington bör genomföra en nödöversyn av avtalet mellan statens transportdepartement och Amtrak efter måndagens spårning av Amtrak Cascades 501 nära Dupont, WA, enligt Cascadia Center of Discovery Institute idag.
Cascadia Center of Discovery Institute har länge efterfrågat övervägande av alternativa förvaltningsföretag, som de som hanterar intercity-persontåg i Connecticut och olika pendlingssystem i Kalifornien, Florida och Texas.