BRUSSEL - Europeiska unionen siktar för högt med planer på att få alla flygbolag som flyger in och ut ur blocket att köpa föroreningstillstånd och det riskerar en motreaktion från andra regioner, säger vd för British Airways.
Enligt förslag som utarbetas i Bryssel för att bekämpa klimatförändringarna skulle flygbolag som använder EU-flygplatser ingå i EU: s system för handel med utsläppsrätter från 2012, med ett tak för deras utsläpp av växthusgaser som får skulden för global uppvärmning.
Flygbolag skulle gradvis behöva köpa utsläppscertifikat på auktion, med 20 procent av tillstånden 2013 och ökade till 100 procent 2020.
"Det vi säger är i alla fall ambitiöst men sätt inte hela systemet i fara genom att försöka påtvinga det andra länder vid en helt annan punkt i hela sitt tänkande på klimatförändringar," sa BA-verkställande direktör Willie Walsh .
Från 3 procent av mänsklighetens totala bidrag till den globala uppvärmningen 2005 kommer luftfartsutsläppen att öka med en faktor på två till fem år 2050, sade FN: s klimatpanel (IPCC) i en rapport förra året.
Walsh sa till Reuters att handeln med utsläppsrätter inom EU var det bästa sättet för blockets flygindustri att reagera på klimatförändringarna och eventuellt inspirera andra regioner att anta det senare, men nu utvidgas det med våld riskerar att undergräva systemet.
USA och många andra länder är djupt motståndare från Bryssels plan och hävdar att den olagligt skulle utrulla EU: s jurisdiktion utanför europeiskt territorium.
DÖDGÅNG
"Jag tror att gå in och säga här är lösningen, vi använder den överallt, du måste göra vad vi säger dig ... Du kommer att få en motreaktion", sa Walsh i en intervju. "Varningssignalerna är höga och tydliga."
Europeiska flygbolag kan riskera repressalier i form av begränsad tillgång till tredjeländer eller straffskatter och icke-europeiska flygbolag kan undvika regionen som ett nav för långdistansflygningar, sade han.
"Vi måste vara försiktiga så att vi inte uppmuntrar lufttransport att flytta från Europa och flytta till andra navflygplatser som Mellanöstern där Dubai är ett perfekt exempel."
BA, som ett av världens största flygbolag med ett nätverk av rutter utanför EU, kommer att drabbas hårt av planerna för utsläppstillstånd, medan några av dess konkurrenter utanför EU kan ha en lättare börda på grund av deras användning av nav i närheten av Europa. vilket innebär att endast de sista delarna av långdistansflygningar kräver tillstånd.
Europaparlamentet och medlemsrådet godkände en plan i slutet av förra året för alla flygbolag som flyger in och ut ur EU - och inte bara inom det - att gå med i ETS i början av nästa decennium.
Planen har ännu inte ställts till andra omröstning i Europaparlamentet, vilket ger flygbolag som BA en chans att lobbya för ändringar av den slutliga texten.
Walsh var i Bryssel för möten med EU-tjänstemän.
Vissa miljögrupper säger att planen är för mjuk för flygbolagen eftersom den, till skillnad från andra sektorer, kommer att göra det möjligt för dem att få större delen av sina utsläppstillstånd gratis från 2013, bara öka till 100 procent via auktioner till 2020.
"De kommer att få en hel del utsläpp för ingenting och 2020 är definitivt för sent med tanke på tillväxten i utsläpp från sektorn", säger Mahi Sideridou, Greenpeaces EU-policychef.
