IATA: Återhämtning av efterfrågan på flygfrakt fortsätter

Globala flygfraktsmarknadsdata från juli 2023, släppt av International Air Transport Association (IATA), visar en fortsatt trend med återhämtande tillväxttakt sedan februari.

Efterfrågan på flygfrakt i juli låg bara 0.8 % under föregående års nivåer. Även om efterfrågan nu i princip är oförändrad jämfört med 2022, är detta en förbättring jämfört med de senaste månadernas resultat som är särskilt betydande med tanke på nedgångar i globala handelsvolymer och ökande oro över Kinas ekonomi.

• Den globala efterfrågan, mätt i lasttonkilometer (CTK), låg på 0.8 % under juli 2022-nivåer (-0.4 % för internationella operationer). Detta var en betydande förbättring jämfört med föregående månads resultat (-3.4%).

• Kapaciteten, mätt i tillgängliga lasttonkilometer (ACTK), ökade med 11.2 % jämfört med juli 2022 (8 % för internationella operationer). Den starka uppgången i ACTKs återspeglar tillväxten i magkapacitet (29.3 % på årsbasis) på grund av sommarsäsongen.

• Flera faktorer i driftsmiljön bör noteras:

• I juli låg både tillverkningsproduktionens Purchasing Managers Index eller PMI (49.0) och nya exportorder-PMI (46.4) under den kritiska tröskeln som representeras av 50-strecket, vilket tyder på en nedgång i den globala tillverkningsproduktionen och exporten.

• Den globala gränshandeln minskade för tredje månaden i rad i juni och minskade med 2.5 % jämfört med föregående år, vilket återspeglar den kylande efterfrågan och utmanande makroekonomiska förhållanden. Skillnaden mellan den årliga tillväxttakten för flygfrakt och den globala varuhandeln minskade till -0.8 procentenheter i juni. Även om flygfraktstillväxten fortfarande släpar efter världshandeln är klyftan den minsta sedan januari 2022.

• I juli var den globala leveranstiden PMI för leverantörer 51.9, vilket signalerar färre förseningar i leveranskedjan. Alla större ekonomier, utom Kina, hade PMI över 50. USA, Europa och Japan noterade PMI på 54.2, 57.7 respektive 50.4.

• Inflationen såg en blandad bild i juli, där ökningen av de amerikanska konsumentpriserna tog fart för första gången på 13 månader. Samtidigt föll både konsument- och producentpriserna i Kina, vilket pekar på en möjlig deflationär ekonomi.

”Jämfört med juli 2022 var efterfrågan på flygfrakt i princip oförändrad. Med tanke på att vi var 3.4 % under 2022 års nivåer i juni är det en betydande förbättring. Och det fortsätter en trend att stärka efterfrågan som började i februari. Hur denna trend kommer att utvecklas under de kommande månaderna kommer att vara något att titta noga på. Många grundläggande drivkrafter för efterfrågan på flygfrakt, såsom handelsvolymer och exportorder, är fortfarande svaga eller försämras. Och det finns en växande oro över hur Kinas ekonomi utvecklas. Samtidigt ser vi kortare leveranstider, vilket normalt sett är ett tecken på ökad konjunktur. Mitt i dessa blandade signaler ger en stärkt efterfrågan oss goda skäl att vara försiktigt optimistiska”, säger Willie Walsh, IATA:s generaldirektör.

Regionalt resultat i juli

• Flygbolagen i Asien och Stillahavsområdet såg sina flygfraktvolymer öka med 2.7 % i juli 2023 jämfört med samma månad 2022. Detta var en betydande förbättring av prestanda jämfört med juni (-3.3 %). Transportörer i regionen gynnades av tillväxten på tre stora handelsbanor: Europa-Asien (3.2 % tillväxt på årsbasis), Mellanöstern-Asien (upp från 1.8 % i juni till 6.6 % i juli) och Afrika-Asien ( återgår till tvåsiffrig tillväxt på 10.3 % på årsbasis från -4.8 % i juni). Dessutom presterade handeln inom Asien avsevärt bättre i juli, med en årlig minskning av internationella CTK på 7.5 % jämfört med de tvåsiffriga minskningar som observerats sedan september 2022. Tillgänglig kapacitet i regionen ökade med 26.0 % jämfört med juli 2022 eftersom mer magkapacitet kom online från passagerarsidan av verksamheten.

• Nordamerikanska fraktbolag visade den svagaste utvecklingen av alla regioner, med en 5.2 % minskning av fraktvolymerna i juli 2023 jämfört med samma månad 2022, vilket markerar den femte månaden i rad då regionen hade den svagaste utvecklingen. Det var dock en liten förbättring jämfört med juni (-5.9 %). Trafiken på den transatlantiska rutten mellan Nordamerika och Europa minskade med 4.3 % i juli, 1.2 procentenheter sämre än föregående månad. Kapaciteten ökade med 0.5 % jämfört med juli 2022.

• De europeiska flygbolagen såg sina flygfraktsvolymer minska med 1.5 % i juli jämfört med samma månad 2022. Detta var dock en förbättring av prestanda jämfört med juni (-3.2 %). Volymerna påverkades på grund av den ovan nämnda utvecklingen i Europa–Nordamerika och nedgångar på marknaderna i Mellanöstern-Europa (-1.2%) och inom Europa (-5.1%). Kapaciteten ökade med 5.3 % i juli 2023 jämfört med juli 2022.

• Mellanösterns fraktbolag upplevde en ökning med 1.5 % jämfört med föregående år i fraktvolymer i juli 2023. Detta var också en förbättring jämfört med föregående månads resultat (0.6 %). Efterfrågan på Mellanöstern–Asien-linjerna har trendigt uppåt under de senaste två månaderna. Kapaciteten ökade med 17.1 % jämfört med juli 2022.

• Latinamerikanska fraktbolag ökade med 0.4 % i lastvolymer jämfört med juli 2022. Detta var en nedgång i prestanda jämfört med föregående månad (2.2 %). Kapaciteten i juli ökade med 10.0 % jämfört med samma månad 2022.

• Afrikanska flygbolag hade den starkaste resultatet i juli 2023, med en ökning på 2.9 % i fraktvolymer jämfört med juli 2022. Rutter mellan Afrika och Asien upplevde en betydande ökning av fraktefterfrågan (10.3 %). Kapaciteten var 11.0 % över nivåerna i juli 2022.