I årtionden har den kinesiska järnvägsjätten CRRC Changchun Railway Vehicles arbetat på vägen för att bli global. Med CRRC-produkter som redan används i över 20 länder och regioner och exportaffärer på över 12 miljarder US-dollar ser nu tågtillverkaren en ännu större utomeuropeisk marknad.
Den nyligen avvecklade tunnelbanevagnen tillverkad för Tel Aviv, som mottogs väl av de israeliska kunderna, föreslår att en tillverkad i Kina lågtågsfordon (LRV) kan komma in i ett utvecklat land och vinna över sitt folk.
Tillverkarna sa att det hade varit en tuff kamp att sticka ut bland den hårda konkurrensen med europeiska järnvägsjättar, som inte bara bygger på konkurrenskraftiga priser utan också enastående prestanda - passande både israelisk kulturanpassning och internationella järnvägsstandarder. Yu Qingsong, biträdande chefsingenjör för företaget, sa att de därmed är säkrare på att rekommendera sina produkter för att möta fler krav på den europeiska marknaden.
Innan den nådde sin nuvarande status tog den kinesiska tågtillverkaren saker steg för steg under de senaste 25 åren och fick erfarenhet på marknader runt om i världen. CRRC-spårvagnar var nämligen packade med fotbollsfans under VM i Brasilien 2014 och användes som Rio de Janeiros viktigaste olympiska transport tunnelbanelinje. CRRC levererade tunnelbanetåg till Saudiarabien för att tillgodose landets transportbehov mellan Riyadh och Mecka. CRRC-tunnelbanor är inställda på att ersätta den åldrande flottan för USA: s äldsta tunnelbanesystem i Boston.
Nu utvecklar CRRC strategier för att integreras i branschresurser runt om i världen.
Liu Gang, biträdande chef för internationell verksamhet, sa att de har blivit mer medvetna om att olika kunder i olika regioner har olika krav sedan början av detta århundrade. "Så vi började utforska mer omfattande och fördjupat samarbete med partners, inklusive att ge dem mer kompletta tekniköverföringar, exportera mer tekniska standarder och till och med skicka personal för att stödja deras verksamhet," tillade Liu.
I Changchun kommer en tysk leverantör för den kinesiska tillverkaren att bygga ett nytt FoU-center tillsammans med CRRC. De förväntar sig att dra nytta av den stora gruppens insatskunskap för att skapa bättre produkter och sedan förlänga servicecykeln.
Även om handel och tekniska hinder fortsätter tror det kinesiska företaget, liksom dess partners, att endast transnationellt samarbete mellan företag kan leda dem till en bredare marknad och toppen av branschen.
Martin Wawra, VD för joint venture CRRC-Voith, sa att IP (immateriell egendom) alltid hade varit en utmaning för dem, men det gemensamma företaget gör det möjligt för dem båda att använda IP för sina respektive marknader.
”Vi litar på varandra eftersom vi har byggt upp mycket förtroende under de senaste åren. Vi litar på att vi hämtar marknaden från CRRC och CRRC litar på att vi utvecklar den senaste statistiken tillsammans med dem. Eftersom de har bättre teknik kan de sälja fler fordon till marknaden, förklarade han.
