Som världens näst största marknad för civil luftfart, Kina har ökat takten i sin civila flygindustrins utveckling på grund av ekonomisk tillväxt och ökande krav på lufttransport, med flera stora flygplansmodeller som går in i nya faser.
Kina har åtagit sig att utveckla två bagageflygmodeller och två regionala flygplansmodeller, respektive C919 smal karosseri och CR929 bredkroppsplan, samt ARJ21 regional jet och MA60-serie turbopropflygplan.
C919 I INTENSIV TESTFLYGGNING
Kinas stora passagerarplan C919 kommer att gå in i en ny fas av intensiva testflygningar under andra halvåret i år, enligt Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC).
Den fjärde C919-prototypen har avslutat sitt första testflyguppdrag. Totalt kommer sex prototyper av jetlinermodellen att ställas till de intensiva testflyguppdragen med ytterligare två flygplan som kommer att gå med i flottan, sa utvecklaren.
Tvillingmotorn C919 är Kinas första hemodlade strålflygplan. När projektet startade 2008 genomförde C919-flygplanet en framgångsrik jungfrun den 5 maj 2017.
COMAC har fått 815 beställningar för C919-flygplan från 28 kunder över hela världen. C919 förväntas få luftvärdighetsintyget från landets civila luftfartsmyndigheter 2021, enligt utvecklaren.
Och Kina-Rysslands gemensamma CR929-passagerarplan för passagerarplan har redan gått in i den inledande designfasen.
ARJ21 I HANDLING
ARJ21, Kinas första inrikesutvecklade regionala flygplan, är redan på väg till kommersiell drift i stor skala. Och de kinesiska operatörerna siktar på att bygga regionala flygnät med modellen.
Kinas Genghis Khan Airlines planerar att utöka sin flotta till 25 ARJ21-flygplan på fem år. Genghis Khan Airlines grundades i mars 2018 och är baserat i Hohhot, norra Kinas inre Mongoliet autonoma region.
Med ARJ21-flygplanen är Genghis Khan Airlines redo att bygga ett regionalt flygnätverk med 60 flyglinjer till 40 destinationer.
ARJ21 är utvecklad av COMAC och är utformad med 78 till 90 platser och har en räckvidd på 3,700 km. Den kan flyga i alpina regioner och platåer och kan anpassa sig till olika flygplatsförhållanden.
Den första ARJ21-flyglinjen levererades till Chengdu Airlines 2015. Hittills har flygbolaget använt ARJ21-flygplanen på mer än 20 flyglinjer och transporterat mer än 450,000 XNUMX passagerare.
MA700 FÖR ATT GÅ TILL MARKNADEN 2021
Kina-utvecklade regionala flygplan MA700 turboprop förväntas släppas ut på marknaden 2021, enligt utvecklaren Aviation Industry Corporation of China (AVIC).
MA700-projektet är i testproduktion och testfas. Och den första MA700 är planerad att rulla av produktionslinjen i september och jungfrunflygningen förväntas äga rum inom året, sa AVIC.
Stora delar leverans av flygplanets mittdel och kroppssektion har levererats i maj.
MA700, en uppgraderad version med hög hastighet och hög anpassningsförmåga, är den tredje medlemmen i Kinas regionala flygfamilj MA60 ”Modern Ark” efter MA60 och MA600.
Den är utformad med en maximal hastighet på 637 km / h och ett tak med en motor på 5,400 meter. Den är designad för flygplatser med höga temperaturer, höga höjder och korta banförhållanden.
Hittills har den fått 285 avsedda beställningar från 11 kunder hemma och utomlands, säger AVIC.
Kina är nu världens näst största marknad för civil luftfart. International Air Transport Association förutspår att Kina förväntas bli världens största i mitten av 2020-talet.
I juni hade Kina totalt 3,722 XNUMX civila flygplan, baserat på den senaste statistiken som publicerades av Civil Aviation Administration of China.
