En före detta assisterande hamnbefälhavare i Chatham riskerar upp till åtta års fängelse och 250,000 2007 dollar i böter för att ha påstått berätta för flygplats- och statens säkerhetspersonal att han var beväpnad och en agent för Department of Homeland Security när han gick ombord på två flygningar mellan Boston och San Diego i januari XNUMX .
Genom att fylla i lite papper och visa sin assisterande hamnbefälhavares märke kunde Stephen Grant, 48, från Rockland, kringgå normal säkerhet. Han visades in i cockpiten på en flygning och lärde sig identiteten på de amerikanska flygmarschalerna och andra ombord som fick bära ett vapen, inklusive flygkaptenen, enligt en bekräftelse som lämnades till amerikanska tingsrätten i Boston måndag av Michael Ryan, en brottsutredare med Federal Transportation Security Administration.
På måndagen anklagade det amerikanska advokatbyrån Grant i Boston för anklagelser om att ha efterrättat sig som en federal agent och lämnat falska uttalanden. Han släpptes på 50,000 12 dollar utan säkerhet och ska återvända till USA: s tingsrätt den XNUMX december.
Grant sa i en intervju att han inte gjorde något fel. Grant sa att han helt enkelt inte ägnade tillräckligt stor uppmärksamhet åt de dokument han blev ombedd att fylla i och till svaren han gav.
"Jag fyllde i pappersarbete som jag trodde att jag var tvungen att fylla i", sa han. "Det här kom ut ur kontroll."
Grant arbetar som lokal försäljningsdirektör för ett nationellt försäljningsföretag för medicinsk utrustning för bioteknik. Han var deltidsanställd, mestadels säsongsanställd vid Chatham hamnkontors kontor och arbetade som hamnpatrullbåtförare och assisterande hamnbefälhavare 2005 och 2006. Hans personalrekord visar att han avslutades våren 2007.
Chatham hamnmästare Stuart Smith sa i går att han hade intervjuats av federala agenter och ombads inte kommentera fallet. Han förnekade en Times begäran om att fotografera en assisterande hamnbefälhavares märke.
Fallet tog nästan två år att komma fram så att federala myndigheter kunde skärpa flygplatsens säkerhet, sade en taleskvinna för det amerikanska advokatkontoret till Associated Press igår.
"Den flygande allmänheten kan vara säker på att ytterligare lager av säkerhet har lagts till i processen för att vara säker på att endast personer med korrekt identifiering och legitima legitimationsuppgifter och pappersarbete är tillåtna bortom säkerhetskontrollen", sade TSA: s talesman Ann Davis.
Davis sa att hon inte kunde kommentera saken ytterligare.
I sin bekräftelse granskade Ryan information från andra TSA -agenter, poliser och biljettagenter, flygvärdinnor och piloter för American Airlines.
När Grant ansökte till Rockland -polisen om ett vapentillstånd i oktober 2006 noterade han "Homeland Security" som sitt yrke och bar en skjorta med en Department of Homeland Security -logotyp på den för sitt licensfoto, sa Ryan. Grant ska också ha listat "Homeland Security" på formuläret som han fyllde i för att köpa en pistol bara 10 dagar före flygningen till San Diego den 1 januari 2007.
Även om Grant fungerade som volontär i Cape and Islands Homeland Security underkommitté 2006, sa Ryan att han aldrig var en DHS -anställd och aldrig hade utfärdats några meriter, insignier, kläder etc. av den avdelningen. Underkommittén är sponsrad av kustbevakningen och består av volontärer som är involverade i sjösäkerhetsjobb på Kap och öar, enligt domstolshandlingar.
American Airlines biljettagenter som utfärdade Grant ett ombordstigningskort i Boston sa att han fyllde i ett "flygande-medan-beväpnat" formulär flygbolaget använder för att följa federala regler för att identifiera dem som bär vapen på ett flyg. Agenterna var oklara om varför de gav honom formuläret men berättade för utredarna att de aldrig skulle göra det utan att se ett märke och få veta av personen att han eller hon var beväpnad.
På det formuläret ska Grant ha listat "DHS (Port Security)" under "byråns namn".
En statstrupper mötte sedan Grant vid en speciell grind, inspekterade hans Chatham -assistenthamnmärke och tillät honom att kringgå normal säkerhet till ombordstigningsområdet. När han gick ombord identifierade en flygvärdinna de två flygmarschalerna som också färdades beväpnade på planet och berättade för honom att kaptenen var beväpnad, enligt rättsdokument.
När han gick ombord på sitt returflyg fyra dagar senare frågade samma flygvärdinna honom två gånger om han bar ett skjutvapen, och Grant skulle ha sagt ja båda gångerna. Han följdes sedan in i cockpiten och presenterades för kapten Edwin Roberts Jr., som var misstänksam när Grant inte hade de nödvändiga "flygande medan-beväpnade" pappersarbetet, enligt domstolshandlingar.
Grant ska ha svarat "de behövde inte alltid pappersarbete" och berättade för Roberts att han var en hamnbefälhavare och att han arbetade för Massachusetts State Police. Flygpersonal fyllde sedan i nödvändiga pappersarbete för Grant, och han gick ombord på flyget. Men säkerhetstjänstemän var misstänksamma nog att de nästan bad kaptenen om att nödlanda. Statspolisen träffade Grant på Logan International Airport när hans flygning landade.
Grant sa igår att han trodde att han hade avgjort ärendet för ett år sedan när han betalade en böter på 4,000 XNUMX dollar. Grant sa att han hade fått pappersarbete av TSA som inte lovade ytterligare åtal.
"Det de hävdar är samma saker som vi bestämde oss för," sa han.
Grant sa att Ryans bekräftelse inte ger en korrekt bild.
"Det finns vissa inkonsekvenser i det," sa han.
I sin egen bekräftelse sa Grant att han överlämnade biljettagenten sitt identifikationsärende i Boston som innehöll hans hamnbefälsmärke. Han sa att agenten sedan gav honom en flygande medan-beväpnad form och sa till honom att stå vid den speciella grinden. Grant sa att han förstod formuläret som att han "kunde" vara beväpnad.
”Jag hade ingen plan i åtanke. Jag testade inte systemet. Jag gjorde ett ärligt misstag och det snöade, säger han.
Grant sa att han var obeväpnad på båda flygningarna, men skulle på råd från sin advokat inte kommentera ytterligare.
Sedan händelsen, sa Grant, har varken American Airlines eller statliga säkerhetsagenter hindrat honom från att flyga, och han sa att han reste ofta i affärer.
