Boeing måste visa mycket mer oro för säkerhet och resenärer

Boeings svar på de senaste tragedierna är en fallstudie av vad man inte ska göra i kriskommunikation. En huvudregel i kris-PR är att styra berättelsen innan andra styr den åt dig, och de har gjort det motsatta. De har väntat på att andra ska berätta historien.

Det som började som oro och tvivel om flygets säkerhet har förvandlats till en politisk fråga och en global fråga som kräver att deras plan jordas.

Boeing erkänner inte den verkliga effekten av denna situation. Istället för att tydligt ta itu med fruktade kunder lobbade de president Trump om flygets säkerhet - ett stort PR-fel. Detta ger intrycket att vinster betyder mer än människors liv. Det finns en uppfattning nu att Boeings utlåning på 1 miljon dollar till president Trump på något sätt "kompenserar" för de förlorade liv från Ethiopian Airlines Flight 407 och Lion Air Flight 610.

Säkert är Boeings team bekymrade över säkerheten för sina plan, men det ser inte ut som det. Det är mycket förståeligt varför människor inte vill flyga på ett plan som kan krascha, och Boeings hantering av denna fråga kommer att förfölja dem i många år framöver.

Boeing arbetar inte bara med att sälja flygplan utan de säljer säkerhet. Om det finns tvivel om huruvida människor är säkra, skadas deras verksamhet, aktiekurs och anseende.

Im 1982, när någon förgiftade Tylenol, utfärdade företaget omedelbar produktåterkallelse. De kom till botten av vad som gick fel.

Boeing måste göra mer än att bara säga att de undersöker vad som gick fel. De måste visa sympati för offren och empati för nervösa passagerare. Boeing står inför en mycket svår PR-utmaning under de kommande dagarna, veckorna och månaderna.

Boeing måste betona säkerhet, säkerhet, säkerhet. Och att de inte kommer att vila – eller flyga – förrän de vet att allt är säkert. Vinst får aldrig gå före liv och död.

I slutändan är Boeing medveten om att det finns två domstolar - en domstol och en allmän domstol. De är medvetna om att de potentiellt står inför rättegångar från familjerna till de som dog i sina flygplan, från flygbolag som köpte och inte längre vill ha sin produkt och andra. Det kommer att ta år. Allmänhetsdomstolen väntar inte så länge.