Nepal Airlines Corporation belönades med "Bästa nationella flaggbärare" av Musafir Media Hub, en varumärkesorganisation för turism i Indien.
Denna utmärkelse delades ut under en ceremoni i Delhi den 16 november 2023, som ett erkännande av NAC:s förträfflighet bland flygbolag som flyger i Indien.
Nepal Airlines Corporation (NAC) kör fyra internationella flygningar från Kathmandu, Nepals huvudstad till tio destinationer som Delhi, Mumbai, Bangalore, Dubai, Doha, Dammam, Bangkok, Hong Kong, Malaysia och Japan.
Dessutom opererar de två Twin Otter-plan för inrikesflyg och betjänar 15 platser inklusive i Nepal, såsom Taplejung, Ilam, Bhojpur, Phaplu, Tham Khark, Khanidanda, Rukum, Nepalgunj, Humla, Jumla, Dolpa, Bajura, Dang, Resunga, bland andra.
Trots att de tilldelats "Bästa nationella flaggbärare", visar data från rapporter att företaget har förlorat en enorm andel av marknadsandelen i den nepalesiska flygindustrin.
Dålig ledning på Nepal Airlines
På grund av försumligheten från Nepal Airlines Corporations ledning, minskar flygbolagets konkurrenskraft kontinuerligt. Efter utnämningen av Yuvraj Adhikari till bolagets verkställande styrelseordförande nådde flygbolaget 25 av den totala Nepalmarknaden 2020, vilket resulterade i en total minskning med 9 procent på två år.
Nepal Airlines Corporation står inför en kontinuerlig nedgång på grund av försummelse av korrekt ledning.
Företagets självutgivna data indikerar en nedgång till 16.56 procent 2022, en minskning från en topp på 25 procent 2020.
Bolaget har sett en konsekvent ökning av marknadsandelar sedan 2017. Med början på 10 procent 2017 steg den med 1 procent till 11 procent 2018. Därefter skedde en betydande ökning med 7 procent 2019, och nådde 18 procent, följt av ytterligare 7 procents ökning 2020, och nådde en topp på 25 procent.
År 2022 förblev två smalkroppsflygplan från företaget på grund i över 500 dagar. Ett flygplan, som inte fungerade i december 2021, återupptog flygningarna i mars 2022, medan det andra, som gick sönder i juli 2020, återupptog flygningarna först i september samma år.
Under hela 2022, på grund av underhållsproblem, var inget av de två smalkroppsflygplanen fullt i drift vid något tillfälle. Detta resulterade i ett konsekvent mönster av en flygning medan den andra förblev på grund.
Bortsett från det förlorade bolaget också affärer på grund av oförmågan hos företagsledningen att sömlöst flyga sina två widebody-flygplan som används för internationella flygningar.
Nepal Airlines flyger aldrig i tid
Baserat på rapporten som publicerats av företaget självt verkar det som att flygen knappt lyfte i tid.
Under det senaste räkenskapsåret missade företagets flyg konsekvent sina planerade avgångstider. Noterbart noterade bara en månad en avgångsfrekvens på 68 procent i tid, medan i augusti samma år höll bara 40 procent av flygningarna sina tidtabeller.
Enligt den rapport som flygbolaget publicerat var 58 procent av flygningarna i tid i juli, medan endast 61 procent av flygen lyfte enligt tidtabell i oktober.
På samma sätt har 60 % av flygningarna i oktober, 54 % i november, 53 % i januari, 68 % i januari, 59 % i februari, 53 % i mars, 44 % i maj och 54 % i juni flugit i tid.
Ironiskt nog hävdar företaget fortfarande att även om flygen inte avgår i tid så är tillförlitligheten på 100 % nivå.
VAD MAN TA BORT FRÅN DENNA ARTIKEL:
- Efter utnämningen av Yuvraj Adhikari till bolagets verkställande ordförande nådde flygbolaget 25 av den totala nepalesiska marknaden 2020, vilket resulterade i en total minskning med 9 procent på två år.
- På samma sätt har 60 % av flygningarna i oktober, 54 % i november, 53 % i januari, 68 % i januari, 59 % i februari, 53 % i mars, 44 % i maj och 54 % i juni flugit i tid.
- Enligt den rapport som flygbolaget publicerat var 58 procent av flygningarna i tid i juli, medan endast 61 procent av flygen lyfte enligt tidtabell i oktober.
