Aviation Day sätter agenda för förbättrad intra-afrikansk anslutning

JOHANNESBURG-International Air Transport Association (IATA) African Aviation Day betonade behovet av intraafrikansk luftförbindelse för att sprida ekonomiskt och socialt välstånd över kontinenten. IATA noterade särskilt att avreglering av lufträttigheter för flygningar inom Afrika kan ge betydande fördelar för både jobb och BNP-tillväxt.

Afrika har goda förutsättningar att upprätthålla en bestående ekonomisk tillväxt tack vare en ung, expanderande och urbaniserande befolkning i kombination med rikliga naturresurser. Men eftersom anslutningen inom afrikansk luftfart och flygbolagens ekonomiska hälsa är svagare än de kan vara, försvinner möjligheterna till skapande av arbetstillfällen, företagstillväxt och innovation. Afrikanska flygbolag förväntas returnera en vinst på bara 100 miljoner dollar 2014, med en vinstmarginal på 0.8%, den lägsta av alla flygregioner.

”Ökad intraafrikansk luftförbindelse är avgörande för att Afrika ska ta tillvara de tillväxtmöjligheter som utlovas av dess demografiska och resursmässiga fördelar. Luftfart i Afrika stöder nästan 7 miljoner jobb och 80 miljarder dollar i BNP, men det står inför utmaningar när det gäller liberalisering av marknader, säkerhet, kostnader, infrastruktur och reglering. Bara genom industrin och regeringar som arbetar hand i hand kan dessa utmaningar övervinnas, till fördel för alla i hela Afrika, säger Raphael Kuuchi, IATA: s vice president för Afrika.

Förbättrad anslutning

För att ge afrikanska regeringar en tydligare bild av fördelarna med intraafrikansk anslutning, lanserade IATA formellt en rapport som visar att liberalisering av flygtrafiken i 12 afrikanska länder skulle skapa 155,000 1.3 jobb och öka BNP med 1999 miljarder dollar. Rapporten från InterVISTAS, ett oberoende konsultföretag, beräknade de positiva ekonomiska effekterna av att genomföra Yamoussoukro-beslutet från 12, som lovade att öppna flygtransportmarknaderna i Afrika för transnationell konkurrens. De XNUMX nationerna i rapporten är: Algeriet, Angola, Egypten, Etiopien, Ghana, Kenya, Namibia, Nigeria, Senegal, Sydafrika, Tunisien och Uganda.

”Denna rapport är ett stort steg framåt för att kvantifiera fördelarna med att liberalisera flygtjänster i hela Afrika. Det är absurt att det är möjligt att resa 13 gånger i veckan från Nairobi till London men ändå omöjligt att resa direkt från Nairobi till Dakar. En potentiell fem miljoner passagerare om året nekas möjligheten att resa, handla och sprida ekonomisk och social utveckling, säger Kuuchi.

Förbättrad säkerhet

Abuja -deklarationen 2012 om afrikansk säkerhet av transportministrar i Afrikanska unionen fastställde ett mål för afrikansk luftfart att matcha de genomsnittliga säkerhetsnivåerna i resten av världen till 2015.

- Säkerhet är prioritet nummer ett för luftfarten. Afrika har täppt till klyftan jämfört med resten av världen, men det finns fortfarande mycket arbete att göra för att nå Abuja -deklarationens mål. Genomförandet av IATA Operational Safety Audit (IOSA) av alla kvalificerade flygbolag i Afrika är mandat genom deklarationen, och IATA arbetar hårt för att hjälpa flygbolag att uppnå det, säger Kuuchi.

IATA har identifierat 20 flygbolag för att få hjälp med att implementera IOSA. Deklarationen uppmanar också stater att skapa väl resurserade och autonoma civila luftfartsmyndigheter och att implementera säkerhetsledningssystem.

Konkurrenskraftig infrastruktur och kostnader

Förbättrat samråd och partnerskap mellan industri och regering är nyckeln till att Afrika får konkurrenskraftig infrastruktur och företagskostnader. I många delar av Afrika måste infrastrukturen förbättras, men det är viktigt att förbättringar finansieras enligt etablerade internationella principer. Öppenhet och samråd är avgörande.

”Grunden för en framgångsrik lufttransportsektor är bra fysisk infrastruktur i kombination med konkurrenskraftiga kostnader. Men regeringar har också en roll att spela för att uppmuntra luftförbindelser genom lämplig beskattning och möjliggör reglering. Om luftfarten behandlas som en kontant ko äventyras dess förmåga att vara en ekonomisk katalysator. Luftfarten är redo att spela en mycket mer framträdande roll i den afrikanska ekonomin, förutsatt att den kan verka inom en politisk ram som värdesätter dess bidrag, tillade Kuuchi.

Att ta itu med utmaningen med Ebola

Spridningen av Ebola fortsätter att vara en betydande medicinsk utmaning i regionen. IATA har ett nära samarbete med Världshälsoorganisationen (WHO), som tar ledningen för att hantera sjukdomen. WHO har konsekvent uttalat att resebegränsningar är onödiga, senast i sin medieanmärkning av den 14 augusti 2014. Anteckningen förklarar specifikt att luftfarten är "låg risk" för Ebola -överföring och att "WHO inte anser att lufttransportnav är höga risk för ytterligare spridning av ebola. ”

Flygindustrin vidtar alla nödvändiga försiktighetsåtgärder, till exempel att införa avgångsscreening på vissa flygplatser. Flygbolag har också väl testade förfaranden för att hantera misstänkta infektionsfall, inklusive riktlinjer för isolering och vård av sjuka passagerare, och åtgärder för desinfektion av flygplan.

”WHO är bäst lämpad att ge auktoritativa, oberoende råd om hur man bäst hanterar ebola. De har varit mycket tydliga med att rese- och handelsförbud är onödiga. Om inte detta råd ändras hoppas vi att länder som arbetar hårt för att utrota Ebola fortsätter att dra nytta av luftanslutning, säger Kuuchi.