När kommersiella lufttrafikföretag kämpar, blomstrar privata jetflygningar på allmänhetens bekostnad

När amerikanerna förbereder sig för att betala extra för incheckade väskor, väntar i långa köer och uthärdat trånga kommersiella flygningar i sommar, njuter superförmögena privata jetägare av skattelättnader och lyx på allmänhetens bekostnad. "High Flyers: How Private Jet Travel Belastning System, Warming the Planet, and Costing You Money", en ny rapport från Institute for Policy Studies and Essential Action, avslöjar effekterna av privat luftfart på flygtrafiksystemet, koldioxidutsläpp och vardagliga resenärer.

"Medan flygresor har blivit dyrare, obekväm och förnedrande för oss andra, driver en växande klass av ultrarika amerikaner en högkonjunktur i privata jetflyg och flyger högt på skattelättnader", säger Chuck Collins, senior forskare vid institutet för policystudier och samordnare av arbetsgruppen för extrem ojämlikhet. ”Ökningen av privata jetfly har verkliga kostnader för skattebetalare, aktieägare och vardagliga flygresenärer. Dessa höga flygblad lever inte bara stort på sitt eget privilegium, de hotar vår miljö, säkerhet och sammanhållningen i vårt land, på vår bekostnad. ”

Enligt rapporten, gemensamt författad av Collins, Sarah Anderson och Dedrick Muhammad från Institute for Policy Studies, och Samuel Bollier och Robert Weissman från Essential Action, har det senaste decenniet sett en explosion utan motstycke i privata jetresor i USA. Bara mellan 2003 och 2007 fördubblades den årliga globala försäljningen av privata jetplan mer än 19.4 miljarder dollar.

"Den super-rika, privata jetset flyttar kostnaderna för deras högtflygande överseende till oss andra", säger rapportens medförfattare Robert Weissman, chef för Essential Action. ”De förorenar mer än kommersiella flygpassagerare, men betalar inte. De betalar inte en skälig andel av sina flygtrafikkontrollkostnader. Och de har manipulerat skattekoden så att vi alla subventionerar kostnaden för privata jetköp. ”

Enligt rapporten betalar privata jetresenärer lägre skatter och avgifter än vanliga kommersiella resenärer, även om denna elittransport bränner fem gånger mer kol än kommersiella flygplan.

I år vann den privata jetlobbyn ytterligare en särskild skattelättnad för köpare av nya flygplan som en del av 2008 års Economic Stimulus Act. Experter förutspår att detta faktiskt inte hjälper till att starta ekonomin och kan förvärra den globala uppvärmningen.

Företagsledare utgör ryggraden i privatflygbranschens klientel. "Det är normen i dag för styrelser i stora företag att kräva att vd: ar använder privata jetplan för alla resor, inklusive personliga semestrar", förklarar rapportens medförfattare Sarah Anderson, Institute for Policy Studies fellow. "De hävdar att detta är nödvändigt av säkerhetsskäl, men dessa förmåner är bara ytterligare ett exempel på exekutivitet."

Privata flygblad omfattas inte av de säkerhetsregler som gäller för kommersiella resenärer, en risk som Department of Homeland Security medger att inte har behandlats nästan sju år efter 9/11.

High Flyers-rapporten kritiserar regeringens oförmåga att tygla gasströmmande, skyfyllda privata jetplan och de superrika High Flyers som undviker säkerhetsrestriktioner, koldioxidkostnader och skatter.

”Den snabba expansionen i privata jetresor har parallellt med den växande ojämlikheten mellan inkomst och förmögenhet i vårt land. Under de senaste tjugo åren har merparten av tillväxten i inkomst och tillgångar flutit upp till de rikaste en procent av hushållen-och inom det, den högsta en tiondel av en procent, ”står det i rapporten. "Utbyggnaden av privata jetresor är symptomatisk för dessa extrema ojämlikheter ... Ojämlikheter som måste åtgärdas om vi ska bygga om en ekonomi som fungerar för arbetande amerikaner."

Rapporten rekommenderar att man inför en ”lyxskatt” på privata jetplan och fastställer FAA: s finansieringsstruktur så att privata jetplan ska betala sin andel av kostnaderna. Författarna uppmanar kongressen att skärpa säkerhetskraven på privata jetplan. Rapporten föreslår att statliga subventioner som används för att fixa små flygplatser som till stor del betjänar privata jetplan skulle vara bättre investerade i höghastighetståg som ett alternativ till korta flygresor.