- Det kämpande italienska flygbolaget måste säljas, men till vem?
- Lösningar tycks utvärderas ständigt och ständigt förändras.
- Kommer Lufthansa att vinna vinnaren genom att stanna kvar i spelet?
Det italienska flygbolaget Alitalia går mot försäljning av sina tillgångar - först till staten och sedan eventuellt till det välkända tyska flygbolaget Lufthansa.
ÖVERFÖRING TILL TYSKARNA
Lufthansa återvänder till banan med intresse för köper Alitalia vilket skulle placera flygplan, fastigheter och varumärken i dess dotterbolag regionala flygbolag Cityliner. På detta sätt skulle ekonomiministeriet se sin kredit återbetalas. Slutligen kan den tyska operatören flytta in bland andra partners. Detta kan vara den alternativa planen på Italiens premiärminister Draghis regering, säger Republiken och The Press.
Lösningar utvärderas för att hålla projektet igång, minimera besväret för anställda och framför allt försöka å ena sidan att behaga Europa som ber om diskontinuitet mellan gamla och nya företag och å andra sidan försöka sätta det nya företaget på ett säkert och varaktig väg.
PLANERA I TRE DISTINCTFASER
Planen innehåller tre faser. Den första ser kommissionären Giuseppe Leogrande som huvudpersonen, som kan ge till ett annat företag och sedan till ministeriet för ekonomi och finans (MEF), alla tillgångar i de gamla Alitalia från flygplan till byggnader, till varumärket, inklusive Millemiglias punkter och rutter. , liksom en betydande del av personalen. Försäljning av alla dessa tillgångar till Cityliner planeras. En del av flygplansflottan; cirka 5,500 XNUMX arbetare; och alla flyg-, underhålls- och hanteringsaktiviteter skulle inkluderas.
I den andra fasen skulle Cityliner säljas till MEF. När dessa tillgångar och personal har tilldelats MEf skulle ekonomiministeriet i sin tur kunna ge Cityliner uppdraget att starta om på mycket kort tid med tanke på att licensen redan är i drift. Detta skulle vara ett annat alternativ än alternativet att skapa eller använda ett ad hoc-företag, till exempel ITA - Italy Air Transport (Italia Trasporto Aereo). Detta nyfödda nya företag borde ha införlivat Alitalia i sina planer från Conte-regeringen.
Det tredje och sista steget är förberedande inför Lufthansas inträde i huvudstaden i Cityliner på de sätt och procentsatser som fortfarande ska skrivas. Lånen skulle sedan återlämnas till staten genom Cityliner och därmed tillgodose Europas krav, medan de flesta anställda kommer att vara säkra. För närvarande är Lufthansa fortfarande intresserad.
#rebuildingtravel
VAD MAN TA BORT FRÅN DENNA ARTIKEL:
- Lösningar utvärderas för att hålla projektet igång, minimera besväret för anställda och framför allt försöka å ena sidan att behaga Europa som ber om diskontinuitet mellan gamla och nya företag och å andra sidan försöka sätta det nya företaget på ett säkert och varaktig väg.
- Once these assets and personnel have been conferred to the MEf, the Ministry of Economy could in turn entrust Cityliner with the task of restarting in a very short time given that the license is already operational.
- Finance (MEF), all the assets of the old Alitalia from airplanes to buildings, to the brand, including Millemiglia points and routes, as well as a significant part of the staff.
