För att stänga Alitalias flygdokument har hypotesen om försäljningen i delar (och vid olika tidpunkter) av företaget till Italia Trasporti Aereo, den offentliga newco som skapats för att starta om tricolorbäraren, dykt upp.
Först ägde rum försäljningen av filialen "flyg" och uthyrning av hanterings- och underhållstjänster. Sedan kommer de sista två blocken som köpts under de följande månaderna med godkännande av Europeiska kommissionen.
Detta är "plan B" som har arbetat i några dagar för att övervinna invändningarna från gemenskapens antitrust enligt vilka institutionella källor det finns som förklaras för Corriere della Sera.
"Plan B"
Hypotesen är ännu inte den definitiva, men från och med måndagen ligger den på bordet av minister för ekonomisk utveckling Stefano Patuanelli som måste besluta och sedan ge mandat till kommissionären för Alitalia i extraordinär administration, Giuseppe Leogrande.
Det offentliga tillkännagivandet avbröts i mars förra året på grund av pandemin "hänger" fortfarande på företaget, men den nya lösningen skulle ha en dubbel fördel. Å ena sidan skulle det neutralisera de oönskade effekterna av detta förbud eller något annat framtida offentligt förfarande, och å andra sidan skulle det tillåta Alitalias tillgångar att säljas till ett enda företag, ITA, i själva verket och undvika grytan.
"Luftfart" -delen
Enligt teknikerna - som redan arbetar med "plan B" - skulle detta vara en livskraftig väg. Direktförsäljningen av "luftfartsgrenen" ensam, till exempel, skulle falla under nationell och icke-europeisk lagstiftning, vilket undviker medverkan av gemenskapens antitrust.
Detta skulle också ha en betydande fördel. Det skulle möjliggöra låsning av flygbolagets mest värdefulla tillgångar (varumärket, flygkoden, slots som är associerade med initialerna, MilleMiglia lojalitetsprogram) och under tiden låta det nya företaget ta fart. Experter uppskattar att flyggrenen - netto efter flygplan - ligger på cirka 220 miljoner euro.
De andra två grenarna
Vid sidan av försäljningen av ”flyg” -delen bör extraordinär administration och ITA underteckna ett avtal för leverans av underhålls- och hanteringstjänster. Newco, kort sagt, skulle hyra de andra två filialerna medan de arbetade med att bygga en verksamhet som kan vara bra för Europa.
Det är ingen tillfällighet - påpekar de från Bryssel - att Europeiska kommissionens generaldirektorat för konkurrens under flera månader inte har haft några invändningar mot flygdelen, men förklarar att det är de andra två blocken - hantering och underhåll - som måste säljs genom ett offentligt anbud.
gånger
Men tiderna är täta. ”Plan B” måste äga rum före sommarsäsongens början som inom lufttransporten börjar i slutet av mars. Alitalia i extraordinär administration kan inte hantera det övergripande försäljningsförfarandet som fastställdes i det anbud som avbröts i mars, eftersom det kan ta upp till tolv månader. Kommissionär Leogrande väntar på indikationer från den italienska regeringen om typ av anbud för att gå vidare med de formella stegen.
De månatliga kostnaderna
Kommissionären har bråttom att avsluta ärendet. På tisdag eftermiddag förklarade han för fackföreningarna att kassaflödet är på ett minimum, intäkterna fortsätter att markeras med minus 90% på grund av COVID-19 och utgifterna kvarstår. Av de 73 miljoner euro i ersättning som erhölls vid årets slut för skadorna som pandemin drabbades, spenderades cirka 18 miljoner på lönecheckar i december och 10 miljoner på trettonde, för att inte tala om driftskostnader (flyguthyrning, bränsle, försäkring, underhåll etc.).
Om de andra 77 miljoner inte anländer för att kompensera skadorna de senaste två månaderna 2020 kommer det att finnas tillräckligt med pengar för att bara betala lönerna i januari.
Konfrontation med Europa
Under tiden förväntas en videokonferens på fredagen mellan teknikerna för EU: s antitrust, Italiens flygtransport (ITA) och ekonomiministeriet (aktieägare i newco) för att börja besvara en del av de frågor som generaldirektoratet för konkurrens har skickat angående den industriella planen för affärsstart.
Några av frågorna, påpekas, innehåller felaktig information och är därför lätt att lösa, medan andra går mer i detalj och kommer att behöva flera dagar för att inte bara svara utan också för att förhindra att sådan känslig information hamnar i händerna på tävlingen.
I parlamentet
På den italienska fronten började undersökningen av ITA: s industriplan i senatens kommitté för offentliga arbeten med Giulia Lupos (M5S) rapport tisdagen den 12 januari. Senatens och husets kommittéer måste uttrycka ett yttrande inom 30 dagar efter affärsplanen. Arbeten började alltså dagen efter den informella (och strikt konfidentiella) utfrågningen av newcos högsta ledning, presidenten Francesco Caio, och VD och chef Fabio Lazzerini. Nya utfrågningar är också planerade till nästa vecka.
#rebuildingtravel
VAD MAN TA BORT FRÅN DENNA ARTIKEL:
- Under tiden förväntas en videokonferens på fredagen mellan teknikerna för EU: s antitrust, Italiens flygtransport (ITA) och ekonomiministeriet (aktieägare i newco) för att börja besvara en del av de frågor som generaldirektoratet för konkurrens har skickat angående den industriella planen för affärsstart.
- On the one hand, it would neutralize the undesirable effects of that ban or any other future public procedure, and on the other hand it would allow the assets of Alitalia to be sold to a single company, ITA in fact, avoiding the stew.
- The hypothesis is not yet the definitive one, but as of Monday it is on the table of the Minister of Economic Development Stefano Patuanelli who will have to decide and then give a mandate to the commissioner of Alitalia in extraordinary administration, Giuseppe Leogrande.
