Johannesburg t0 Dar Es Salaam East African Style hade en oväntad vändning. Air Tanzania-flyg TC 209 var på väg att starta på en 3-timmars 15-minuters resa till Tanzania, när myndigheterna i Sydafrika gick ombord på Airbus A220-300 och grep planet och lämnade passagerare strandsatta.
Air Tanzania utfärdade följande uttalande: Kära kunder, På grund av oförutsägbara omständigheter beklagar Air Tanzania djupt att meddela dig att vi förväntar oss justeringar av flygschema. Vi ber om ursäkt för alla besvär som detta kan medföra för dina resplaner.
Air Tanzania Corporation startade som den 11 mars 1977 och startade som det nationella flygbolaget för detta östafrikanska län. Det hände efter upplösningen av East African Airways Med sin nya regering på plats lovade president John Magufuli att återställa flygbolaget. I maj 2016 tillkännagav regeringen planer på att köpa två flygplan under 2016 och ytterligare två flygplan under 2017. Den 15 september 2016 utsåg presidenten Ladislaus Matindi till generaldirektör för Air Tanzania Company Limited.
I maj 1991 började Air Tanzania driva en Boeing 767-200ER som hyrdes från Ethiopian Airlines, men detta flygplan visade sig vara för stort och återlämnades till uthyraren i februari 1992. Flygbolaget redovisade en vinst på 650,000 1994 USD XNUMX.
South African Airways (SAA) köpte en andel på 49 procent i Air Tanzania i december 2002 för 20 miljoner US-dollar. 10 miljoner dollar var värdet på regeringens aktier och de återstående 10 miljoner dollar var för kapital- och utbildningskontot för finansiering av Air Tanzanias föreslagna affärsplan.
Som strategisk partner planerade SAA att skapa sitt östafrikanska nav i Dar es Salaam för att bilda en "Gyllene triangeln" mellan södra, östra och västra Afrika. Det avsåg också att ersätta ATCLs flotta med Boeing 737-800, 737-200 och 767-300. Den planerade också att införa regionala rutter, inklusive rutter till Mellanöstern och Västafrika. Regeringen förväntades sälja 10 procent av sin 51-procentiga andel till en privat tanzaniansk investerare, vilket minskade regeringens ägande till innehav utan bestämmande inflytande i ATCL.
Det nya Air Tanzania-flygbolaget lanserades den 31 mars 2003 och erbjuder direktflyg mellan Johannesburg och Dar es Salaam, men också till Zanzibar och Kilimanjaro.
Air tanzania redovisade en förlust före skatt på nästan 7.3 miljoner US-dollar det första året efter privatiseringen. Förlusten tillskrivs främst oförmågan att utöka nätverket så snabbt och omfattande som ursprungligen planerat. Man hade hoppats att lansera tjänster till Dubai, Indien och Europa, men dessa försenades eftersom Air Tanzania bara hade Boeing 737-200 i sin flotta. Utvecklingen av Dar es Salaam som ett östafrikanskt nav för SAA-alliansen hade inte heller gått så snabbt som planerat.
Efter att partnerskapet mellan Air Tanzania och South African Airways (SAA) upphörde officiellt, avsatte den tanzaniska regeringen 13 miljarder TZS för Air Tanzania att börja använda sitt eget biljettbestånd (nummer 197) istället för beståndet av SAA (nummer 083). ändra intäktssystem och bränsletjänster, förbereda e-biljett- och kontosystem, använda ett nytt varumärke och rensa utestående skulder. President Jakaya Kikwete utsåg Mustafa Nyang'anyi, en veteranpolitiker och diplomatambassadör, som styrelsens ordförande, och före detta Parastatal Pensions Funds generaldirektör David Mattaka som verkställande direktör och verkställande direktör.
Efter fler misslyckanden med att kapitalisera transportföretaget och när samtalen med China Sonangol International begränsades, visade pressrapporter i juli 2010 att Air Tanzania diskuterade seriöst med Air Zimbabwe för att upprätta omfattande och omfattande samarbetsarrangemang för ledningen. Båda flygbolagen rapporterades vara på jakt efter strategiska partners för att stärka sin verksamhet, som hade sjunkit under det senaste decenniet.
Från 2011 till 2015 var flygbolaget i en konstant nedgångsperiod, där flygbolaget stängde av verksamheten flera gånger på grund av brist på flygplan. Air Tanzania grundades effektivt i mars 2011.
År 2016 och med en ny regering på plats lovade Tanzanias president John Magufuli att återställa flygbolaget. I maj 2016 tillkännagav regeringen planer på att köpa två flygplan under 2016 och ytterligare två flygplan under 2017.[ Den 15 september 2016 utsåg presidenten Ladislaus Matindi till generaldirektör för Air Tanzania Company Limited.
Den 8 juli 2018 tog Air Tanzania emot en Boeing 787 Dreamliner, som skulle distribueras på interkontinentala flygningar. Alla nya flygplan som drivs av flygbolaget ägs av Government Flight Agency som sedan hyr ut dem till flygbolaget.
Air Tanzania fick sin första Airbus A220-300, registrerad som 5H-TCH, i december 2018. Flygbolaget blev den första afrikanska operatören av denna flygplanstyp och det femte flygbolaget globalt med ett A220-familjeflygplan.
Denna Airbus användes i Johannesburg och Dar es Salam i går och beslagtogs av sydafrikanska myndigheter. Enligt en rapport på BBC har sydafrikanska tjänstemän ännu inte kommenterat varför flygplanet beslagtagits, men en pensionerad jordbrukare har sagt att flygplanet hade beslagtagits eftersom Tanzanias regering inte hade betalat honom 33 miljoner dollar (28.8 miljoner pund) som den är skyldig i ersättning.
Enligt en obekräftad rapport har en pensionerad sydafrikansk jordbrukare sagt att flygplanet blev beslaglagt eftersom Tanzanias regering inte hade betalat honom 33 miljoner dollar (28.8 miljoner pund) som den är skyldig i ersättning.
Det är inte heller första gången Air Tanzania har beslaglagt ett flygplan. År 2017 beslagtog det kanadensiska byggföretaget Stirling Civil Engineering flygbolagets nya Bombardier Q400-plan i Kanada under en rättegång på 38 miljoner dollar.
Q400 släpptes i mars 2018 efter att Tanzanias premiärminister och generaladvokat förhandlat om frigivningen. Inga detaljer gavs om villkoren för förlikningen.
Air Tanzania ägs helt av Tanzanias regering. Den 30 juni 2011 var aktiekapitalet cirka 13.4 miljarder TZS
Resenyheter om Tanzania: https://www.eturbonews.com/world-news/tanzania-news/
VAD MAN TA BORT FRÅN DENNA ARTIKEL:
- Efter att partnerskapet mellan Air Tanzania och South African Airways (SAA) upphörde officiellt, avsatte den tanzaniska regeringen 13 miljarder TZS för Air Tanzania att börja använda sitt eget biljettbestånd (nummer 197) istället för beståndet av SAA (nummer 083). ändra intäktssystem och bränsletjänster, förbereda e-biljett- och kontosystem, använda ett nytt varumärke och rensa utestående skulder.
- Air Tanzania flight TC 209 var på väg att lyfta på en 3 timmar och 15 minuters resa till Tanzania, när myndigheterna i Sydafrika gick ombord på Airbus A220-300 och beslagtog planet och lämnade passageraren strandsatt.
- Efter fler misslyckanden med att kapitalisera flygbolaget och när samtalen med China Sonangol International limited gick igenom, indikerade pressrapporter i juli 2010 att Air Tanzania förde seriösa diskussioner med Air Zimbabwe för att upprätta omfattande och substantiella samarbetsarrangemang för ledningen.
